在日常生活中不知大家是否有被问到过这个问题，你喜欢什么车？跑车、越野车，还是旅行车？
当小编身边问到喜欢车的小伙伴时，得到的回答大多是：“喜欢性能车！”性能车，这也不是个汽车种类啊，那到底什么车才能被称为“性能车”？
一直以来都有这种一种说法：性能车就是可以合法上路的赛车。所以速度是性能车的核心要素，不过这里的速度并不是指直线加速，而是包含了动力系统、操控性、刹车性能等因素。
如此说来，“扮猪吃老虎”，是对性能车最恰当的比喻了。进可赛道劈弯，退可出门买菜。说白了性能车就是指不具备跑车张扬浮夸的外观，但是又可以媲美，甚至超越跑车性能的车型。
举个例子，BBA高性能部门的当家花旦们：宝马M3、C63 AMG、奥迪RS4等等，可以说就是性能车的代表。除此之外，“小钢炮”领域里的性能车也格外多多，像高尔夫R、福克斯RS、A45 AMG、奥迪S3。它们外观与品牌旗下其他中低端车型过于接近，往往看起来呆萌友善，却在遇到挑衅时能够“一招制敌”。
前段时间有个很火的段子，就是调侃性能车的：话说爸妈给了小张40多万买车预算，结果他开回家一辆高尔夫R。妈妈说：儿子，我们单位小姑娘的高尔夫和你一样，但人家只要10多万，你是不是让人骗了？说到这里，只见爸爸拎着笤帚冲了上来。
还有这则漫画也让高R车主欲哭无泪：
说到性能车，除了上述那些耳熟能详的车型外，日本性能小车的代表，三菱Lancer Evolution（简称EVO），H和斯巴鲁SUBARU Impreza（翼豹）WRX STI，这对欢喜冤家也不得不提一下。这两款车型的声名之大，甚至超越了三菱和斯巴鲁品牌本身。
相对于在普通版车型基础上升级出来销售的欧洲小钢炮，为比赛目的而诞生的EVO和WRX STI在市场上更加受到消费者的欢迎。在每一位高性能车迷心中，它们不仅代表着纯正的赛车血脉，更是一种情怀。
EVO和WRX STI其实有很多相似之处，STI是斯巴鲁impreza WRX的更高性能版本，而EVO则是Lancer的运动版本，只不过STI比EVO晚出生两年。三菱EVO的4G63发动机象征着日系高性能的巅峰年代，虽然出厂马力以及扭矩设定在280匹、400牛米，但改装潜力惊人，千匹马力也是不在话下。
斯巴鲁WRX STI以其卓越的性能在历届WRC世界拉力锦标赛中获得优异的成绩，EJ20发动机是当年斯巴鲁用来对战4G63的神器，水平对置的特性带来的超低重心是EVO可望不可及的，但在耐用性上略逊4G63。
这两款车占据了上文描述的“扮猪吃老虎”两个特性，既不是属于高级别的品牌，也不具备张扬的外观，同时还有普通版刚需车型伪装成EVO扰乱视听的困扰。
总结
现在大家对所谓的“性能车”，应该有所了解了。所以说，购买这些外观低调，性能强劲车型的车主们，心中应该都是怀着一种“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”的心理吧。
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