关于汽车知识大家有着很多的误区，有些不懂车的人一句话就暴露了自己对汽车的了解水平。小编今天就带大家看看不懂车的人喜欢说什么话。
现在依然有很多人在用关门声来判断一款车的质量好不好，用料足不足。他们认为关门声有砰砰的厚重感的一定是好车，关门声松散的一定是破车。实际上你想听什么声音工厂就能把它调成什么声音的。
因为在车门框边上，有一层黑色橡胶，这个叫做密封条。这一圈胶条做得比较细致，那么在关门的时候，声音就会显得很厚重，很有力道的感觉。这只能说明车的密封性好，和整车的好坏没有必然联系。
早年间大众凭借桑塔纳和捷达击退了所有的入侵者，而捍卫大众的正是老一辈的国内消费者，深深迷信“大众大法”。先不说大众到底是不是好，研究中国人的本事，别的品牌真学不来。
在很多国内消费者心中：
日本车：民族仇恨，不买！
韩国车：萨德！不买！
美国车：费油，不买！
法国车：奇葩，不买！
国产车：质量信不过，不买！
结果选来选去，发现还是德系靠谱，德系里面又要选个家用、有知名度、价格合适、有面子的，就大众呗。
“刚坐过你的车，我发现一样东西，你每次过弯都很不自然。你不觉得吗？虽然你这辆GT-R马力很大，但车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯，就一定会推头。尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线，除非你能克服这个问题。
否则你是斗不过我……德国原装进口朗逸的！”
已经2018年了，就别再说国产车不好了，实际上只是因为你太穷。国产车发展到今天这种地步，只要价格到位了，真的与合资车没差太多。你要拿5万以内的国产车和奔驰比也不现实啊。
很多人都认为小排量的车省油，排量与油耗有关系，但也没有那么绝对。 最简单的例子就是F1。人家百公里加速在2.5秒以内，最大功率800马力，排量却只有1.6T，油耗是普通1.6T车型的十几倍。
想买省油的车，第一考虑车重，第二考虑更先进的发动机，然后再选择排量，能够稳重开车的人就可以选择小排量了，爱开快车的人，选择小排量肯定费油，不足以支撑你的野心。就像拿个1.4T的车跟1.8T的较劲，肯定是1.4T的费油。
说到涡轮增压和自然吸气两种发动机技术，两者之间追求的东西本来就不一样，前者要的就是低排高效，而后者则注重稳定平顺，这样直接也形成了两者间技术上的差异，用其他东西比喻的话，涡轮增压就像西药，能够一针见效，但未必能药到病除，而自然吸气就像中药，虽然见效慢，但结果总会让人满意。各有各的优缺点，不同人各取所需，又何必纠结呢？
可千万别以为奥迪车尾标的数字代表排量，那就露怯了。FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。该技术的运用使之与传统发动机相比拥有更低的油耗、更好的环保和更大的输出功率和扭矩，而数字30、35、50指的是G值。可以理解为车的加速性能分别为重力加速度G的30% 35% 50%，越高代表汽车加速性能越好。
今天的汽车市场这个观点已经站不住脚了。我们见过省油的美系车，也见过烧机油的德系车，自然也见过在事故中表现优异的日系车。
“车身越重，车开起来越稳，车身越轻，车开起来越飘。”这是我们从小听很多老司机总结出来的经验，所以日本车往往与“开起来飘”挂钩。但其实开起来飘不飘，很大程度决定于转向和悬架，当然，车身重心也很关键。还有轮胎，比如胎压、花纹、宽度等都会影响到抓地力的表现。
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