一提到性能、油耗等各方面表现都不错的车，大家第一时间想到的就是日系车型，不可否认前几年的日系技术确实比较厉害，但是近几年从高田气囊事件到神户制钢造假，曾被碰上神坛的日本制造现在正经历着严峻的拷问。前不久，在发现斯巴鲁和日产对汽车进行不当质检后，日本政府对各大汽车制造商展开更深入的调查。结果这一查不要紧，果然出事儿了。
马自达、铃木和雅马哈这三家日本公司在对新车尾气和燃效测定试验中存在篡改测定值的违规行为。三家公司相继召开发布会道歉，铃木公司称，在燃效和尾气抽样检测中，车速超过规定范围、超速时间超过容许范围的结果本该是无效的，但检测人员将这些结果作为有效结果处理，共涉及6401辆汽车；雅马哈发动机公司在调查了335辆参与数据测定的摩托车后，发现其中7辆在检测过程中存在将应剔除的数据作为有效测定数据的情况；马自达公司也承认，72辆汽车的质检环节存在类似问题。
曝出丑闻的这三家车企中，铃木基本上已经退出中国，雅马哈就是一个摩托车。但是一向标榜自己创驰蓝天技术高压缩比高效率发动机省油的马自达，竟然曝出这种打脸丑闻，就实属不应该了，大家难免会怀疑所谓的创驰蓝天技术的含金量。
在排放测试中造假，已经不再是什么新鲜事儿。从尾气造假被罚10亿欧元的大众集团，再到雷诺、FCA集团和美国通用，到如今除丰田、本田以外，日系的所有主流品牌，也都被排放造假丑闻的阴霾所笼罩，如瘟疫般蔓延。车企间的合作、供应商的助推，都促成了“传染源”扩散。
究其原因，无外乎是注重国际市场的这些车企，往往要将同一款车型放在不同市场进行销售，而各国对排放标准的要求且各有不同。疲于应对多重标准的车企们耍起了小聪明造假蒙混过关。从而省下尾气控制技术研发所需的巨额经费。
当造假被查出后，数额巨大的罚金足以毁掉一个企业，哪怕规模足够大的车企，也要缓一阵子才能恢复元气。更致命的，是车企形象及品牌美誉度将受到不良影响。像刚刚提到的大众，被处以史上最大的罚款金额，导致网友现在提到大众变本加厉的减配，就是在省钱为“排放门”的罚金填窟窿。
更为致命的，则是车企形象受到不良影响这种损伤，恐怕是无法通过交罚金就能弥补的。汽车排放作弊事件每次曝出都能在全世界范围内受到广泛关注，那些还没有案发的车企也应该掂量掂量了。对兴旺的中国市场来说，更值得警惕。
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