现在大部分车都是前驱，因为成本低、效率高，但车头转向的灵活性和操控性远不如后驱车。就拿中型轿车来说，除了宝马3系、奔驰C级、捷豹XEL、英菲尼迪Q50之外，就只剩下已经停产的丰田锐志和即将停产的凯迪拉克ATSL了。
喜欢激烈驾驶的朋友对后驱车情有独钟，在起步、加速或爬坡时，后驱车的重心向后传递，作为驱动轮的后轮抓地力更强，加速快，这时前轮可以更专注于转向，因此车辆在转向时更加敏捷、操控性更好，弯道的表现也会令人更加满意。这也就是大部分的性能跑车都采用后驱的原因。
但是后驱车过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”，常造成各种交通事故。特别是在雨雪天、砂石或光滑路面上行驶时，要注意减速缓行。
后驱车的另一大优点就是车身接近50：50的完美比例大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性。
但由于后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。而且发动机产生的动力，需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮。
还有就是赶上雪天，后驱车的车主估计就不敢出门了，东北的朋友要谨慎选择。
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