有朋友问今年拆了那么多车，什么车最好开，什么车最难开？怎么才能选一辆好开的车？就这几个问题，我们结合这一年的试驾评分，跟大家详细聊聊！
第一名奥迪 A8L
百万级别的奥迪A8L，能获得2018年度试驾评分的第一名，只能说是实至名归，毕竟价格在这儿摆着。
无论是外观，还是内饰，再到驾乘感受，A8L的整体品质确实有点儿“鹤立鸡群”。所以，奥迪A8获得试驾评分第一名，没有什么悬念。但对于普通消费者毕竟离得比较远，那么，第二名是谁呢？
奥迪A8试驾评分：80分
文章连接：《如今的奥迪A8L高不成低不就，处境很尴尬！》
相关连接：
又到年终岁末，拆辆百万奥迪A8L镇场子！
前梁长角，后梁有坑，百万A8L也缝缝补补
A8L想靠科技干掉S级、7系，没想到被减了
奥迪A8L登排行榜冠军，“裤衩版”也有人买
第二名宝马 3系
在驾驶感受上，宝马的操控应该是最出众的，尤其是3系，有一种灵动感，可谓随心而动。
由于3系的尺寸比5系、7系小，比宝马SUV的重心更低，因此整体操控感更加出色。尽管3系的内饰没有奔驰、奥迪来的炫酷，但也不算太差劲。所以从试驾角度来说，宝马3系的确实不错，具有一定性价比。
宝马3系试驾评分：73分
文章连接：《宝马3系的操控确实一流，但也白瞎了近3米的轴距！》
相关连接：
奔驰奥迪都拆过了，3系如何？拆一台看看！
防护钢梁竟然换成塑料！没想到宝马区别对待！
这么好的操控是怎么来的？宝马3系底盘拆解
看完宝马3系的拆车，终于知道BBA如何排序
倒数第二名雪佛兰 科沃兹
雪佛兰科沃应该是我们这一年开过的最难开的三缸车。
除了配置低以外，这辆车的设计也极不合理，后车门尖角很危险，内饰塑料感极强……另外三缸车的抖动，实在令人无法接受。不过由于有着老款凯越的底子，到不至于沦为倒数第一。当然，如果只算汽油车的话，它就是倒数第一。
雪佛兰科沃兹试驾评分：46分
文章连接：《危险的车门会“袭胸”，科沃兹后排颠到起飞！》
相关连接：
倒数第一名江淮 iEV6e
这辆江淮的iEV6e实际上是来自于江淮早期的小型车——江淮悦悦，对其进行电动改装，变成了如今的江淮iEV6e。
按理说，电动化以后应该进行重新调校和测试，但很显然这辆车并没有这么做。作为一辆电动车，居然加速能力比较弱，甚至还不如好一点的电动自行车；至于操控，就更无从谈起了。如果不是因为政策导向，这种车应该不会有多少销量。
江淮iEV6E试驾评分：39分
文章连接：《身边的自行车呼啸而过！iEV6E是个能上牌的代步车》
相关连接：
从试驾的这些车中可以发现一些共性。比如，在试驾排名中，前几名基本都是德系或欧系车。毕竟在欧洲，尤其是高速不限速（大部分）的德国，车辆的驾驶性能特别被消费者看重。排名中上的日系车，在满足基本驾驶之外，更注重车辆的经济性，这和当地文化、资源情况息息相关。排名靠后的大多是模仿老款日韩系的自主品牌和不修边幅的美系车。美系车除了欧洲研发的一些车型，其余本土车型基本上都只是强调舒适性，精细程度和操控性比较差。
不同地区、国家的环境条件不同，当地车企的产品首先要满足当地民众的需求。所以我们能看到一个普遍规律，德国车讲究操控，日本车讲究经济，美国车讲究舒适。自主品牌呢？大部分还处于模仿和消化阶段，但也能看到慢慢的在进步。
我们一直在向大家传达一个观点，就是试驾感受是一种非常主观性的评判，因为每个人的经历不同，对车的认识也不同。尽管我们相比一般消费者，接触的车比较多，但依旧是很主观的看法。因此试驾评分仅仅是个参考，在我们整个评分体系中仅占25%。
具体某辆车是否符合自己的胃口，还是要去4S店，多看、多试、多比较。从我们的试驾评测中可以找到自己关心的点，在亲身试驾中去体会，看看能不能接受，如果觉得没问题，那就可以考虑。
试驾为主观个人感受，仅供参考。
为什么要盈利？揭秘大飙车运营模式
又花了1000多万，2018大飙车年度总结
长按点击“识别二维码”，进入车商城
发动机清洗剂\柏油树胶清洁剂
精品
卖车（以此价格为准）
9万售荣威RX3\19.5万售传祺GS8
11.3万售别克威朗\20.8万售宝马125
21.8万售昂科威\11.58万售锐旗6
16.68万售四驱翼虎\31万售捷豹XEL
99万售奥迪A8L\29.58万售日产楼兰
17.69万售途胜
点击阅读原文，进入车商城