这一年，我们看到了一些令人震惊的防撞梁用料，那么具体情况如何，今天来聊一聊。
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第一名奥迪 A8L
防撞梁评分排名中，46辆车中最贵的奥迪A8L毫无疑问是第一名。尽管说为了“应试教育”，前防撞焊接了两个外延的“犄角”，但仍旧起到了应有的作用。无论是副防撞梁，还是铝合金的吸能盒，奥迪A8L无疑都是一个典范。
奥迪A8L防撞梁综合评分：91.67分
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第二名JEEP 自由光
第二名是Jeep自由光，还是那句话，美国车真是“家里有矿”，铝合金用料相当厚实，前防撞梁的厚度超过了4毫米，并且后防撞梁以及吸能盒都是铝合金材质。此外值得注意的是，这辆车的售价不到20万元，用料的奢侈程度着实罕见。当然，用料是一回事儿，好不好开就是另外一回事儿了。
JEEP自由光防撞梁综合评分：83.33分
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铝合金用料不少，但关键位置还是减配了！
看得见的地方做得差，看不见的地方舍得下本
并列倒数第二名吉利 帝豪EV
其实帝豪EV这辆车源自于丰田花冠，虽然前防撞梁双层辊压的工艺能弥补钢板厚度的不足，但后防撞梁竟然使用塑料材质，令人惊讶不已！
吉利帝豪EV防撞梁综合评分：33.33分
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并列倒数第二名北汽新能源 Lite
北汽的这辆小Lite，与其说是全铝合金打造，不如说就是一个铝合金管焊接的架子车。因此所谓的“前防撞梁”，其实就是一根铝合金管充当防撞梁。车后根本就没有防撞梁，整体得分相当的低。
北汽新能源Lite防撞梁综合评分：33.33分
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倒数第一名宝骏 310
防撞梁部分的最后一名是宝骏310。前防撞梁不仅极为单薄，后防撞梁也是压根就没有。
宝骏310防撞梁综合评分：21.67分
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我们必须肯定铝合金防撞梁比钢质防撞梁有一定优势。同等强度下的铝合金重量仅是普通钢材的三分之一；而同等重量下，铝合金的强度是普通钢材的3倍；在吸能方面，铝合金的吸能效果比普通钢材多30%-40%。所以，在高端车型上，基本都是铝合金防撞梁，中低端做得较好的车也会使用。
国内市场的汽车减配已经是司空见惯的事情，很多车型对于中国市场进行区别待遇，海外版是铝合金防撞梁，而到了国内就变成了普通钢材，比如，本田思域。说实话，这种行为除了唾弃之外，只能用自己的钞票投票了。
在我们的评分体系中，防撞梁厚度仅仅是一个方面，结构强度都有涉及，所以要看防撞梁的综合得分。
我们也多次强调，防撞梁主要是保护行人，保护车辆，减少低速碰撞时的损失。高速碰撞中，防撞梁的优劣仅占10%左右，其余的90%需要依靠A柱、B柱以及车体结构。但是从防撞梁这些看不见的地方，能看到车企造车的态度。
从今年我们拆过的46辆车来看，采用新平台的车型都会安装主动引擎盖系统，为了在低速碰撞中，减轻对行人的伤害，引擎盖弹起之后，起到缓冲作用。很显然，新技术的应用，会让汽车更安全，同时也更加保护行人。
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