内饰用料的优劣最能看出一家车企的态度，劣质用料会直接影响安全。今天就2018年我们拆过的车，总结一下内饰的做工用料。
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第一名宝马 X3
宝马X3是今年拆过的46辆车当中，品质比较好的车型，因此成为内饰评分最高的车，也不是很意外。
宝马X3内饰综合评分：85.71分
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第二名福特 金牛座
福特金牛座也是一辆内饰用料不错的车型，安全防护很全面，后排座椅不仅有钢板保护，而且还配有防冲击横梁。
福特金牛座内饰综合评分：82.05分
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并列倒数第二名瑞虎 5X
瑞虎5X后排座椅没有钢板保护，只是用包装箱的塑料瓦楞板进行覆盖，并且车内异味也比较严重，影响了整体成绩。
奇瑞瑞虎5X内饰综合评分：33.33分
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并列倒数第二名丰田 奕泽
作为丰田TNGA新平台的车型，奕泽理应用更好的做工用料打动消费。结果恰恰相反，地板甲醛含量偏高，后排没有钢板保护，仅仅是一块塑料板。
丰田奕泽内饰综合评分：33.33分
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并列倒数第二名日产 逍客
日产逍客也存在着同样的问题，没有后排钢板、只有薄薄的一层塑料片，并且甲醛相对较高。尽管，逍客卖的不错，但内饰用料实在不敢恭维。
日产逍客内饰综合评分：33.33分
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并列倒数第二名大众 朗逸
说实话，大众朗逸是倒数当中最令人意外的一款车，也是第一辆没有后排钢板保护的德系车。实际上，上一代朗逸的后排座椅是有钢板的，但换代之后，竟然减配了！
大众朗逸内饰综合评分：33.33分
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倒数第一名启辰 D60
从内饰角度看，启辰D60可以看作是简装版的轩逸，后排座椅没有保护钢板，地板甲醛含量也不低。原版的轩逸已经是极简设计了，作为简配版的D60，更像是一个没有完工的半成品。
东风启辰内饰综合评分：25.64分
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后排座椅钢板可以在追尾事故中，防止靠背被尖锐物体刺穿，造成后排人员的伤害。在现实事故中并不罕见，很多人因为有后排钢板而避免受伤。这个东西就像安全带和安全气囊一样，希望永远不会用到它，但在关键时刻，它能成为保护生命的一道屏障！
从2018年开始，我们增加了后排头枕评分项目，因为我们发现后排头枕的个数、结构，国内并没有明确的法规强制要求。但对于后排乘客来说，如果没有头枕支撑，在碰撞事故中，颈椎很容易因为鞭打效应而受伤。
实际情况中，我们确实发现一些车型没有中央头枕或中央头枕没有金属骨架，甚至有些车型后排三个头枕都没有金属骨架，根本无法起到保护颈部的作用。因此，我们呼吁汽车制造企业，车型标称是几座，就要匹配相应数量的头枕，并且要有独立金属骨架，一个都不能少！
车门的气压式传感器也是新增的项目，这个装置能大大提升对撞击的判断效率和识别度。很多新车型都会在前车门内安装气压传感器，并且将车门进行密封。如果车门蒙皮发生碰撞， 那么车门空腔会发生强烈的气压变化，气压式传感器会触发气囊及时打开，保护车内人员安全。
这种装置要比以往的G值传感器来得更快更有效，避免因为“撞不对位置”气囊没有弹出的情况发生。以往气压式传感器都用在一些豪华车上，如今已经开始出现在普通车型上。例如，新款的大众，自主品牌中，除了领克，我们还没有发现有安装气压传感器的车型。这种有效提高车辆安全的装置，自主品牌真不能落后啊！
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