丰田奕泽的做工用料已经从前几集中了解了一些，那么内饰如何，甲醛如何？今天就来聊聊！
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车门结构
冲压铰链、焊接车门！
作为日系车，奕泽的门铰链毫无悬念的是冲压结构。
车门也是日系一贯使用的焊接车门，哪怕是后门如此大面积的钢板，也同样是焊接的。
隔音棉
仅后门有
拆下前门内饰板，看到车门上有一块硬塑料的密封盖板，因此这辆车的车门上应该装有气压传感器，当车门受到碰撞变形，内腔的气压发生剧烈变化时，这个装置能够迅速打开侧气囊，保护乘员安全，避免因为“撞不对位置，气囊无法打开”的情况发生。
但相比之下，后门的工艺就比较廉价了，又恢复到了以往丰田车的水准，只有一层简单的塑料防水膜。
更有意思的是，这辆车的前门内饰板没有隔音棉；而后门内饰板，覆盖了一块回收材质的隔音棉。
侧防撞梁
后门双梁设计
这辆车的前门有一道圆管形防撞梁。
而后门则设计了两道圆管形侧防撞梁，这种设计倒是比较少见。
后排座椅
没有钢板！
掀开后排座椅靠背，看到一块钢板，原以为这辆车的后排靠背是有钢板保护的，然而实际上这只是一个固定架，靠背后方只有一块黑色的塑料板，并没有保护钢板。
如果就一个人开的话，还可以接受，但如果后排需要坐人的话，就要认真考虑考虑了。对于奕泽这种小车，后备箱本来就小，尾门到后排座椅的距离非常短，再没有钢板保护，因此建议后排就不要坐人了。当然奕泽后面这种“小黑屋”确实也不适合坐人。
后排头枕
头枕齐全
这辆车的头枕比较齐全，三个独立且有金属骨架的头枕，网上所谓中央头枕影响视线的说法，纯粹是无稽之谈。
地板
地板回收材质
这辆奕泽的大线包裹还不错，十分严密，可以对线材进行很好的保护。
地板隔音材料使用的是回收材质，里面的甲醛含量有多少，我们要用仪器测量一下。
通过测试，地板中的甲醛含量为0.355毫克每立方米，是红灯报警状态，说明这辆车底盘中的甲醛含量比较高。
顶棚和皮质座椅的甲醛含量也不低，分别是0.293和0.101毫克每立方米，都是黄色报警状态。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
我们对地板的TVOC进行了测量，数值为1.465毫克每立方米，虽然没有超过1.5毫克每立方米的上限，但已经很接近了。
总结
喜忧参半！
这辆丰田奕泽只能说喜忧参半。比如，在如此一辆小型SUV上使用铝合金前防撞梁，并且双梁设计并不多见，驾驶质感也还不错，个性化的外观和时尚配色，让这辆小车增色不少，确实比较吸引人的目光。
但是后防撞梁明显减配，国内消费者再次受到区别对待，底盘螺栓生锈，后排没有保护钢板，都是奕泽的硬伤。那么究竟什么人会买呢？或者值不值得买呢？如果仅仅是上下班代步，长期1-2人驾乘的话，还是可以考虑的。
当然可能有朋友也会问，奕泽、XR-V、逍客这三辆车怎么选？这三辆小型SUV我们都已经拆过了。如果在乎空间的话，就不用考虑奕泽了；如果在乎操控驾驶的话，逍客是其中驾驶感最出众的，毕竟是欧洲团队调校的；如果只想买台发动机，可以考虑一下XR-V，如果要引人注目，必须选奕泽……
对于这辆奕泽比较遗憾的是，目前没有混动车型可以选择。至于混动什么时候上市后，至少应该等到TNGA平台的卡罗拉混动上市之后吧。
丰田奕泽内饰评分
下周播放车型：大众朗逸
终于轮到丰田奕泽了！品质如何拆了就知道
空间太压抑，这辆奕泽只适合一个人开
奕泽防撞梁诚意十足，但还是区别对待
螺栓生锈成传统，这还是开不坏的丰田吗
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精品
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