大众朗逸的做工用料已经从前几集中了解了一些，那么内饰如何，甲醛如何？今天就来聊聊！
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车门结构
锻造铰链、冲压车门
尽管说朗逸是中国特供，但依旧有着德国血统，因此车门铰链是锻造式的。
当然，车门也是德系车常见的一体冲压式车门，这一点还是秉承了大众的一贯作风。
隔音棉
没有
拆下前门内饰板，看到车门上有一块硬塑料的密封盖板，并且每个孔都有密封粘贴，但是并没有发现触发侧气囊的气压传感器，可能是全系都被减配了，也可能是由于这辆车的配置低，没有安装。
至于车门内饰板上隔音棉，很显然也是大众风格，光秃秃的一块塑料板，什么都没有。
侧防撞梁
后门双梁设计
这辆车前车门内有一道W形防撞梁，没有加强筋，这也是德系车常见的结构。
后门设计了两根侧防撞梁，一道W形梁和一道U形梁，这种设计倒是比较少见，有相应的加分。
后排座椅
保护钢板被减掉！
掀开后排座椅靠背，这辆朗逸后排并没有保护钢板，这是我们拆过的这么多车中，第一个没有后排保护钢板的大众车。
按理说大众车基本都有座椅保护钢板，哪怕是7座的夏朗，都没一个落下的。因此，我们觉得这辆朗逸的后排钢板应该是被减掉了。于是查了一下资料，曾经在一次大众官方的朗逸拆解活动中，2017款朗逸的后排座椅是有钢板的。而如今的2018新款朗逸，已经把保护钢板给去掉了！
后排头枕
头枕齐全
当然，这辆车的头枕还算比较齐全，三个独立且有金属骨架。不过，下一代朗逸，会不会把中央头枕给减掉，也不是没有可能。
地板
回收材质，甲醛不低
朗逸的大线包裹还不错，十分严密，可以对线材进行很好的保护。
地板材料与我们拆过的大众车一样，都是回收材质。当然，具体的甲醛含量有多少，我们要用仪器测量一下。
通过测试，地板中的甲醛含量为0.426毫克每立方米，是红灯报警状态，说明这辆车地板中的甲醛含量并不低。
因为这辆车的座椅是织物座椅，所以我们只测了顶棚的甲醛含量，没想到，顶棚的甲醛含量更高，达到了0.634毫克每立方米，同样是红色报警状态。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
我们对地板的TVOC进行了测量，数值为1.492毫克每立方米，虽然没有超过1.5毫克每立方米的上限，但已经很接近了。
总结
安全保护都减！
对于这辆更新到MQB平台的新朗逸，其实我们的期望还是比较高的，尽管说在底盘方面，MQB平台有所简化，但整体调校水平还属于上乘；并且1.4T发动机的水准，在同级别车型当中也算是佼佼者；同时，新朗逸不俗的外观设计和空间，应该也能吸引一大批消费者。
但没想到的是，朗逸竟然能做得如此“简化”！后防撞梁八颗螺栓减了两个，顺带把后拖车钩也优化掉了，真是天才设计师。如果说，仅在功能上精简，也就罢了。但是，去掉后排钢板，这可就是涉及到安全的原则问题了。后排钢板的作用是什么，我们不用再赘述了，安全措施都能去掉！如果照此逻辑的话，那是不是安全气囊、安全带、ABS、ESP……都可以通通去掉？我建议，以后的大众车，干脆发个车标就好了！
那么新朗逸还值得买么？如果资金不充裕，又好面子，拒绝日本车，瞧不上自主品牌。仅仅是代步，行驶的道路环境又比较好，当地司机素质相对较高，交通安全事故率比较低的话，这辆朗逸还是能满足需求的。当然，如果你是居家好男人，特别在乎后排乘客的安全问题，尤其是经常把孩子放在后排的话，那还是不要买了。
大众朗逸内饰评分
下周播放车型：吉利帝豪GL
仅仅是形似，朗逸招招都戳中你的心坎儿
简版大众，这辆朗逸得悠着点儿开！
八颗螺栓减两个，还是上海老板会过日子
换代后更精简，MQB朗逸不如老款的PQ34
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