不少朋友说这辆蓝鸟其实就是换了皮的轩逸，果真如此吗？我们今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看品质究竟如何。
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前防撞梁
双层辊压
拆掉这辆蓝鸟的前保险杠，能看到内部有一根双层辊压钢板防撞梁，厚度仅为1.11毫米，宽度占比73.84%。这辆车前防撞梁的工艺及结构与现款轩逸和启辰D60基本相同。
防撞梁与保险杠之间，有一块比较厚实的行人保护泡沫。
虽然防撞梁与水箱的距离比较远，但为了固定前杠，在水箱架上安装了金属固定架。如果发生低速碰撞，这些金属支架，很可能直接造成水箱损伤，使防撞梁的作用降低。
吸能盒为长方形，有相应的褶皱和打孔，可独立拆卸。
左前轮附近这个造型奇特的进气谐振腔，和轩逸一模一样。
后防撞梁
双层辊压
拆掉后保险杠，看到车尾同样是一根双层辊压钢板防撞梁，比之前轩逸的薄铁片儿要强一些，与启辰D60基本相同。后防撞梁厚度同样为1.11毫米，能够覆盖车尾的67.44%。
后吸能盒有溃缩打孔，而且看上去比较单薄。
后防撞梁比后备箱盖更为突出一些。
与之前的轩逸一样，蓝鸟的泄压口也减配掉了一个，只保留了右侧泄压口，左侧很明显原设计是有的，但没有被冲压出来。
总结
算上表亲，日产包揽倒数前五名！
这辆日产蓝鸟的防撞梁用料比轩逸稍好一些，后防撞梁是双层辊压工艺，而轩逸仅仅是单层冲压。纵观日产以及表亲——启辰D60，在所有车型当中，绝对是“日产一家亲”。尤其后防撞梁厚度，在拆过的100多辆车里，蓝鸟、奇骏、天籁、逍客这四辆日产车，外加一个表亲启辰D60，在双层辊压结构中包揽了倒数前五名！
那么这辆车的底盘情况如何？请继续关注后续的拆车内容。
2019款日产蓝鸟防撞梁评分
蓝鸟是拍瘪的轩逸？我们拆开看看！
不要被外观蒙蔽双眼，蓝鸟和运动没关系
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