有进步有良心，埋头苦干的奇瑞缺的是“实力”

瑞虎8前后车门铰链采用欧系车常用的锻造式结构。

不过，车门依旧是日系常见的非全框焊接式结构。

拆开车门内饰板，能看到门板密封是比较老旧的粘贴塑料密薄膜。

不过前后门板上的隔音棉面积倒是不小，而且厚度也不错。

前后车门内的侧防撞梁都是欧系车常用的W型结构。

前门没有任何加强筋，只有后门内有一道加强筋。

这辆瑞虎8后排座椅是否像之前拆的瑞虎5X一样没有钢板呢？经过一番探究，这辆车有完整的保护钢板。

后排座椅头枕并没有任何缺失，三个独立可伸缩，带有金属骨架。

地板大线包裹相对比较一般，虽然使用布基胶布，但包裹比较稀疏。

地板隔音材料比较特别，最下一层是常见的发泡材质；上方贴有一层相对较厚的塑胶材质；最上面一层是防水地毡。整体用料水平还是比较讲究的，但其中甲醛含量如何，需要使用仪器进行测量。

通过测试，地板中的甲醛测量数值为0.122毫克每立方米。一般来说超过0.1毫克每立方米时测试仪器就会黄灯预警，而超过0.3毫克每立方米测试仪器会红灯警报。

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皮座椅的甲醛测量数值为0.03毫克每立方米，仪器处于绿灯安全状态。而顶棚中的甲醛测量数值为0.044毫克每立方米，仪器也处于绿灯安全状态。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们新增了一项车内空气甲醛测试，使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。而这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过16小时的封闭，这辆奇瑞瑞虎8的车内空气甲醛测量数值为0.089毫克每立方米。