之前我们看了这辆缤智的防撞梁情况，发现虽然结构上与XR-V和飞度相似，但用料要更差一些。那么缤智的底盘如何呢？今天一起来看看。
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底盘
中置油箱
这辆车的底盘平整度没什么问题，有发动机下护板及底盘护板，从车头覆盖到车尾。
和之前拆过的飞度、XR-V一样，底盘有一个非常大面积的护板，用来导流和降噪。
为了获得更大的车内空间，油箱被前移到驾驶员下方。油箱正前方有一根保护横杆，这辆车有四驱版本，中央传动轴需要从中央穿过，因此四驱版本的油箱是驼峰造型，为传动轴让开道路。
排气管被安排在车辆的一侧，隔热措施比较完整。
后排座椅下方是大部分车的油箱位置，而缤智则是向下凸出的两个鼓包，这是为了满足“魔术座椅”，扩展后排载物空间。即便这种十几年前的设计，每次看到都不由得赞叹本田工程师，但是同平台下的飞度除了顶配，已经取消了魔术座椅，辜负了工程师的良苦用心，好在缤智还没有减掉。
前悬架
麦弗逊
前副车架是双层冲压的一体式结构，与之前拆的XR-V、飞度一模一样，副车架的焊缝由于喷涂工艺不好，已经出现了漆皮脱落的现象，接下来这些地方就会生锈。
前悬架是传统的麦弗逊结构，双层冲压钢板的下摆臂。
后悬架
扭力梁，有四驱
后悬架采用和飞度一样的扭力梁结构，完全不应该出现在十几万将近20万的车上。另外，我们看到扭力梁上方，有一个三角形的固定支架，很显然缤智的底盘与XR-V一样，都是在飞度的基础上做了不少“修补”工作。
可能有朋友会问，扭力梁的后悬架，如何安装四驱系统呢？实际上这不是什么问题，就连飞度在日本本土都有四驱版本，扭力梁中央部分向上弯曲，让中央传动轴从下方穿过，与后桥差速器连接。
总结
依旧是“高跟鞋”版的飞度
看完缤智的底盘后，毫无疑问，和XR-V一模一样，也是在飞度底盘的基础上增高、加固，修补之后，开发出的一款车。所以，这辆缤智依旧是一辆穿了高跟鞋的飞度。
飞度作为一款10万左右的小车，它的底盘结构无可厚非，毕竟这个级别也基本都这样。但缤智作为一款指导价在12.88-18.98万元的SUV，这种廉价底盘就显得刺眼了，一款将近20万的车还在用扭力梁，还在用10万元的廉价底盘。这成本得多低啊，这得多赚钱啊，咱也不知道，咱也不敢问啊。
好了，关于缤智的底盘先聊到这儿。那么关于这辆车的内饰用料，甲醛情况，请继续关注后续的拆车内容。
2017本田缤智底盘评分
要配置还是要廉价，孪生兄弟太难选
缤智和XR-V拜了同一个“足疗”师傅
4颗螺丝省一半，本田缤智挑战节省极限
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精品
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