在欧洲、北美出售的C级、E级柴油轿车中，发现了用于作弊的软件。而奔驰也于早前召回了总共涉及28万辆柴油版汽车。而德国监管机构根据每款车处罚5000欧元，受波及的车型估计超百万辆之多，罚款金额或将达到10亿欧元。KBA的发言人表示，调查正在进行之中，最终的结果或将在今年年底才能公布，而戴姆勒对于该则传闻暂时并没有进行官方回应。
排放造假似乎成为了全球汽车企业屡禁不止的“顽疾”。2015年，美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车，安装了专门应对尾气排放检测的软件。该软件可以识别汽车是否处于被检测状态，继而在车检时秘密启动，从而使汽车能够在车检时以“高环保标准”过关。针对大众汽车引发的“尾气门”事件，德国检方对大众公司作出了10亿欧元的罚款令。
排放造假事件从德国蔓延到亚洲，去年，马自达、铃木和雅马哈这三家日本公司，在对新车尾气和燃效测定试验中存在篡改测定值的违规行为。今年，我国的江淮汽车涉嫌对机动车污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售，收到北京市生态环境局的行政处罚决定书，罚款共计170361436.54元。
如瘟疫般蔓延的排放造假，无外乎是车企想省下尾气控制技术研发所需的巨额经费。但当造假被查出后，数额巨大的罚金足以毁掉一个企业，哪怕规模足够大的车企，也要缓一阵子才能恢复元气。
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