车企都在优惠，雷克萨斯却悄悄涨价- 大数跨境

大飙车

2019-09-18

导读：在车市低迷的当下，不少车企甚至豪华品牌都开始以价格换销量，进行大幅度优惠，但雷克萨斯却是其中的另类。

当下，不少车企甚至豪华品牌都开始以价格换销量，进行大幅度优惠，但雷克萨斯却是其中的另类。近日，雷克萨斯突然针对旗下的四款车型进行涨价调整。其中包括市场热销的ES、NX和UX，涨幅在6000至15000元之间，涨价原因是升级多媒体系统和安全系统。

涨价消息传来，众多之前已缴纳定金在等车的准车主却被告知需补差价，否则无法成交，内心无法接受，纷纷到雷克萨斯官博留言，谴责其涨价严重违背契约精神，同时对其所谓的“订单式生产”产生质疑。

我们在之前的文章中也说过，一直采用订单式生产，消费者到4S店需缴纳不菲的定金后,经销公司才会向日本本土工厂发送订单，然后一般需等待最少三个月才可能提到车辆。在这种情况下，急于用车的消费者，往往需要通过忍痛加价的方式，才能顺利买到新车。此次雷克萨斯突然涨价，众多已经缴纳定金等了好几个月的准车主认为雷克萨斯严重违背契约精神。

既然双方达成了买卖协议，那么后续合同的履行就要遵照合同本身来办。雷克萨斯的新车交付周期在全行业当中本来就很长，而那些已经交了定金，却因为雷克萨斯的原因而没有提车的消费者，还要因为漫长的交车周期而忍受官方涨价的“二次伤害”，实在是非常不公平。

雷克萨斯在国内的热销和其“进口”光环有着非常大的关系。据销量数据显示，2019年8月，雷克萨斯在中国市场的销量为16921辆；1-8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增长24.9%。不管是ES，还是前不久上市的新款雷克萨斯RX，都呈现出供不应求的状态。被消费者惯坏了的雷克萨斯想多赚点钱，涨价就变成一件“理所应当”的事情。说白了，“供不应求”才是雷克萨斯涨价的真正原因。