在很多人的印象中，双色车身代表的就是“这个车比较高级”，比如迈巴赫、劳斯莱斯，还有我们的红旗L5双色定制版。
早年间，选取车身某个位置作为分界线设计的双色车身，基本只会出现在超豪华车型上，普通家用车根本不会采用。因为要想豪华效果得以完美呈现的前提，就是车身尺寸要足够大。除此之外最重要的一点，就是双色喷涂工艺太复杂了。
为什么车企都不热衷生产双色车身的车型，因为这实在是一件“费力不讨好”的事情。本来整个车身的单色油漆都已完成喷涂，还得不嫌麻烦再一次给车顶喷一遍油漆。要比单色车身多出几十个步骤，双色车身的喷涂时间要比单色车身长出40%。
其中一个重要工艺就是喷涂的遮蔽工艺，考虑到为避免影响主线产能，大多数主机厂双色车的生产线部分工位与主线独立分开， 因此在第一道颜色喷涂完成经过烘干后，车子进入到分色遮蔽的操作区域。首先借助某些工装或工具确定分色线的位置，贴覆分色胶带，然后用遮蔽膜将已喷涂好的位置进行包覆保护。技师必须在规定的时间内遮蔽好下半部分不需要喷涂的车身。遮蔽效果极为重要，任何一处贴合效果不佳，就会渗漏油漆，喷涂后颜色分界线不齐。
所有遮蔽操作完成后，车子进入到喷漆室，将第二种色漆及清漆喷涂到未遮蔽区域，然后将喷好的车子输送至烘房。烘房温度各厂不同，但最高温度一般达到130以上，甚至到170摄氏度，对遮蔽及分色材料的耐温性提出了较高要求。待烘干油漆后，将遮蔽膜及分色胶带揭除，最后把喷涂部位进行打磨整理，到此就完成了双色车身的整个喷涂过程。
由此看来喷双色车身不仅费时费力，成本也很高。但随着现在年轻车主越来越多，独特的双色车身颜色因为看上去更加动感，时尚，更受年轻人青睐。从最先以双色车身为代表的MINI，到现在很多车企相继推出了自己的双色产品车，现款凯美瑞和C-HR都有双色车身。但以CH-R为例，选双色车身车价需要另加2000元，黑白双色车身则需要另加4000元。
当然，如果不想多加钱买原厂的双色车身，也不想后期改装嫌麻烦，那你也可以这么干。
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