
外观设计
见仁见智
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这辆博越PRO的外观设计,与老款博越相比有一定差别,棱角更加鲜明,原先的双色车标,变成了全黑色。

除了低配是卤素大灯,其余车型都标配LED远近光灯。全系标配自动大灯,高配车型还配有自适应远光功能。

整体尺寸为4544x1831x1713毫米,轴距和老款一样,都是2670毫米。

后备箱空间并没有想象的大,底板比较高,只能放3-4个行李箱,还没有速腾、轩逸这样的同级轿车能装。

内饰设计
更精致
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这辆车的内饰确实要更加“PRO”,比老款要显得更加精致、更加高级一些。

除了最低配是塑胶方向盘外,其余车型都是皮质包裹,并且支持多功能按键。另外,全系都支持方向盘四向调节。
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由于配置不同,这辆车有3.2英寸、7英寸和12.3英寸不同的液晶屏。当然,只有高配车型才有全液晶仪表盘。
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这辆车是12.3英寸液晶屏,搭载吉利自家开发的“GKUI 19”车机系统。相比老款功能更多,看上去更加智能,还增加了手势操作。

屏幕下方是空调控制实体按键。
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这款车有6速手动,6速AT和7速双离合三种变速箱。支持普通、ECO以及运动三种驾驶模式。我们这辆是7速双离合的顶配车型。

中央有一大一小两个杯架,两侧还有越野车中常见的扶手。

中控面板下方设计有一个储物空间,有两个USB接口和12V电源插口。
座椅空间
舒适感不错

这辆车的座椅看上去就很舒服,有点美系车的味道,实际坐上去也很不错,软硬适中,比老款强不少。
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由于轴距没什么变化,因此后排乘坐空间和以前一样,后排有独立空调出风口和两个USB接口,地板只有一点点的凸起。
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后排座椅的舒适度也不错,靠背支持两段可调,以及4/6比例放倒。
总结
更加“视觉”
这辆博越PRO除了外观、内饰的设计风格,更加精致、更加“互联网”之外,至少从目前来看,基础参数和老款相比,并没有本质区别。不过,从定价策略上能看出,老款普通版博越的售价更低,起步价8万左右;而博越PRO的售价区间则要高一些。PRO版博越的外表更加精致,尤其是内饰部分,很明显博越加了“PRO”之后,颜值更高了,像是化了一个妆。大部分只通过视觉去选车的人,“PRO”可能更能满足他们的胃口。
虽有德国大拿相助,但坐起来还是不舒服
为什么总在不是问题的问题上有问题?
难道大众的“学习班”真的开起来了
比亚迪啊比亚迪,买车3个月锈成这样
希望比亚迪守住新能源阵地,时间不多了

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