售价70万、没有“互联网”，奥迪电动车你会买吗？

外观设计

戴了“口罩”的奥迪

虽然名字叫做“e-tron”，听上去很有科技感，但实际上，这是一辆极其奥迪风格的车。只是原来的“大嘴”，被戴上了一个“口罩”。

全系标配LED远近光灯，标配矩阵、自动大灯、自适应远光等功能。

这辆车的尺寸为4901x1935x1628毫米，轴距2928毫米，比国产Q5L长20毫米，比Q7短73毫米。另外，铝合金轮毂上的“小飞翼”装饰并非结构造型，实际上只是一层“喷漆”而已。

翼子板两侧分别是快充和慢充口，只需要按动“e-tron”旁边的方块键，充电口舱门就能缓缓的电动开启或关闭。

后备箱空间比较大，能装进我们测试用的所有行李箱，引擎盖下面还有一个额外的储物空间，打气泵、千斤顶、扳手等工具在这里面。

后备箱盖板下有一个非全尺寸的折叠式备胎，使用前一定要用随车的打气泵充气。

内饰设计

 看齐A8

这辆车的内饰设计基本上延续了A8的风格，很有科技感。

全系标配皮质方向盘，多功能按键以及四向调节功能。电动调节方向盘居然是选配，方向盘加热和记忆也需要选配。方向盘上的换挡拨片变成了动能回收级别的加减。

全系标配12.3英寸液晶仪表盘，与以往的奥迪并没什么两样，支持多种显示模式以及自定义显示。

全系标配10.1英寸液晶中控屏，操作模式和样式与A8保持一致。虽然是触控操作，但屏幕需要按压，才能完成操作，屏幕会震动反馈。这样设计是为了减少误操作。和之前拆过的A8完全一致，比A6要高级一些。

中控屏下方有一个8.6英寸的空调控制屏，可以进行空调设置，和A8也是如出一辙。

与其他奥迪车，甚至其他任何车不同的是，虽然这辆车也是电子档杆，但看似用皮质包裹的挡杆，其实并不是换挡杆，而是一个手托。真正的换挡机构其实只是银色部分。需要用手指前后移动，来完成换挡。如果你是第一次接触这辆车，请千万别用力去掰那个皮质手托！

杯架可以手动支起和折叠。

杯架后方是USB接口，SIM和SD卡的插槽。

座椅空间

 

前排座椅的舒适度比较不错，人体工程学也非常合理。不过全系只标配前排座椅加热，实在有些寒酸，通风和按摩功能只能加钱选配。

虽然这辆车的轴距达到了2928毫米，后排的腿部空间也还可以，但并没有想象的那么大。

后排有独立的空调出风口及储物格，并且中央地板的凸起不算高，这么“矮”的凸起在奥迪车里可不多见。

后排座椅的舒适度与前排相当，坐垫较长，对大腿的支撑不错。但这么贵的车，后排座椅靠背居然不支持多段可调，只有一个角度。另外，后排支持4/2/4比例放倒功能，非常实用。