之前看了这辆丰田威驰的外观内饰，这么一辆简单的车，能卖到这个价钱，多亏了它的“牛头标”。今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家一起聊聊。
前防撞梁
双层辊压
后防撞梁
单层冲压
后防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度为2.08毫米，对于这辆车而言，算得上厚道。另外，后防撞梁和吸能盒只用了两颗螺栓固定，一边一颗。不愧是成本压缩专家，既省材料，又安装简单，还没法说是偷工减料，原始设计就这样。某些厂家设计四颗为了省一颗只装三颗，和这比都小巫见大巫了，人家总共两颗就搞定了。
后吸能盒与前吸能盒一样，虽有溃缩褶皱和打孔，但不可拆卸，直接焊在后尾板上。如果发生低速碰撞，吸能盒发生变形，就要进行切割焊接。
总结
两颗就搞定
丰田威驰的前后防撞梁基本符合了我们对丰田廉价小车的预期，甚至后防撞梁还有那么一点点厚道。不过，在设计方面，很明显多年没有大的升级换代，各种结构都比较老旧，前后吸能盒都不可拆卸，这对于后期维修和二手残值是相当大的挑战。
这辆车的用料也是精简到了极致，充满了大胆的奇思妙想，例如只用两颗螺栓就能固定一根后防撞梁，能甩那些设计8颗，只装7颗的几条街，成本不都是这么一点一点省出来的嘛？
2019丰田威驰防撞梁评分
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假缝线硬塑料都能卖这价，你说气不气人
虽不怎么好开，但老百姓就图个经济实惠
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