加速会注：据《华尔街日报》报道，苹果公司计划于2019年推出自己的电动汽车。同时苹果正在招聘汽车行业老兵，对自动驾驶汽车进行试验。但是，我们不知道什么技术会被融入苹果汽车，也不知道汽车会是什么样子。所以，我们看了看市场上那些最令人印象深刻的汽车以及一些汽车制造商的概念车，将这些车的一些特性、功能和设计元素聚集到一个列表上，构想一下理想的苹果汽车。
圆滑气动设计
设计师想要设计出他们眼中独一无二的一款苹果汽车。但当谈到汽车会是什么样子，好吧，并没有什么进展。要使电动汽车尽可能节能，汽车将需要一种气动设计以减少阻力。
尽管我们还不知道那是什么样子，参赛者在最近的一次Freelancer.com（一个外包接活平台）赞助的苹果概念设计竞赛中提出了一些很好的想法。上面所示的是获胜者的作品，车头和尾灯外部都有高分辨率LED显示屏，门是横向打开的。
一次充满电可续航400到500英里（1英里≈1.6093公里）
2019年，苹果公司将在电动汽车领域有大量竞争。特斯拉的CEO艾伦•马斯克表示，到2017年他将开始生产价格更实惠的特斯拉Model 3，预计一次充满电可续航约250英里。奥迪的e-tron quattro预计在2018年投入生产，一次充满电可续航310英里。
如果苹果准备与这些在电池寿命上取得巨大进展的公司及其他厂商竞争，谈及每英里耗电量时就需要将门槛设得极高。虽然公司毫无疑问将不得参与竞争，但如果可以的话，最好可以大大超过预期，一次充电续航能力达到400到500英里之间。
超快速的充电
保时捷的概念车Mission E可以在短短15分钟充约80%的电量。苹果会将同一件事情做的更好。当然对苹果来说，仅仅扩充续航能力是不够的。它还需要保持充电时间较短。
据说，奥迪的e-tron quattro充满电仅需50分钟。保时捷的最新概念车Mission E（预计在五年内投入生产），只需充电短短15分钟就可以得到80%电量或250英里续航能力。
如果苹果可以在车上集成一些太阳能板，这样电池在需要时就可得到额外助力。这定会让人印象深刻。
自动驾驶技术标准
包括谷歌、宝马、大众在内的多家公司已经开始在加州的公用街道上测试自驾驶汽车了。苹果虽然还没有加入这一行列，但加州车管局的人透露，苹果已经与会见权威人士商讨规章问题了。《华尔街日报》报道说苹果的首辆汽车并不会融入这项技术。像特斯拉和宝马那样，苹果可在车上装上自动驾驶仪，实现自动停车以及其它自动功能如拥堵区域低速行驶。
据2015年思略特&普华永道联合汽车报告显示，自动驾驶作为汽车相关特色领域中发展最快，其市场估值到2021年将达到440亿美元。所以我们确信苹果最终会推出一款融入自驾技术的商品车。苹果可能在等所有的法律法规框架构建完成后，才会将这项技术运用在商品车上。
根据该报告，汽车将有可能在2020-2025年间实现公路速度标准的长距离全自动化驾驶。
内置防网络攻击安全系统
汽车的数据连通性越高，用起来就越方便，搭载自动驾驶及自动制动功能的汽车也就更安全。不过很遗憾，这一点也为黑客袭击敞开了大门。近来，菲亚特克莱斯勒、保时捷甚至特斯拉等品牌汽车的缺陷已经被发现。在明年之前，我们可能还会在互联车上发现更多的安全漏洞。
但是，只要苹果的汽车和其他产品的安全标准是一样的，其在智能汽车领域会有巨大优势。消费者们知道，在绝大多数情况下，苹果的移动设备普遍比安卓设备安全。
理想状态是我们希望能在苹果汽车上装备一套封闭运行的系统，就像iOS系统一样，为所有汽车的数据加密。
多个数据及娱乐显示器
苹果在显示器设计方面做得极好，因此苹果汽车应该会搭载很多触屏显示器。Das Auto-Institut的一项研究表明，大众的汽车安全及娱乐系统方面在2014、2015年度排名第一。苹果或许可以从大众身上吸取一些经验。
举例来说，大众的子品牌奥迪的特色就在于全车到处都是显示屏。奥迪的整个仪表盘以及中央控制台都采用OLED显示屏，这样后排的人也能方便使用汽车功能。特斯拉的Model S和Model X系列轿车也装有骄人的17英寸OLED显示屏，用以掌控全车各项功能。
2009年，苹果曾获得的一项名为“可编程触摸屏及提高汽车仪表与车载资讯系统性能的人机界面”的专利，此专利中有提到类似技术。
Siri掌控车内一切
2014年6月2日，苹果的Stephen Chick在加州旧金山世界开发者大会上展示CarPlay程序。苹果已经在大肆宣传CarPlay，可以将你的汽车娱乐系统转变成iPhone菜单模式。但如果是在苹果汽车上，CarPlay系统中的很多问题就能迎刃而解。
比如说，目前CarPlay中仅有有限的几款应用能够通过声音控制。虽然Siri能写、能读、能发短信，还能接电话、控制音乐，但它还没能做到控制车中不同的功能。在最新的iOS 9系统中，苹果已将其API向汽车制造商开放，让他们能够开发出适用iOS 9系统的应用来控制车辆的各项功能（如温度控制）。但对于用户来说，还是要等到这些应用被开发出来才行，目前用户依然无法通过Siri来控制车辆。
理想情况是：苹果汽车与Siri实现无缝融合。不管是音乐、AC、速度、灯光还是导航等等，只要说一声“你好，Siri”，它就能全部为你实现。
手势控制
宝马已将手势控制功能融合到了几款最新汽车中。除了利用Siri来控制汽车功能，苹果还可以在其车辆中引进手势控制功能。宝马已将手势控制功能运用在了宝马7系列中，作为宝马iDrive5.0娱乐系统的一部分。这项功能背后的技术包括一个能检测到预选定手势的3D传感器。
拥有手势功能，你就可以通过轻轻一挥手来控制音量、接电话或控制显示屏。该功能可提高安全性，因为你不必将视线从路上转移到仪表盘上。苹果在2009年提交的“可编程触摸屏”专利就类似该专利，该专利涉及车内摄像头技术，或许能够用来实现此类控制。
改进访问功能的眼球追踪技术
对比保时捷的概念车，苹果也可以将眼球追踪技术运用到汽车上。当用户想要访问某些功能时，只需对着某个仪器看就行。这项技术也可作为安全功能使用，当驾驶者注意力不集中时，汽车能自动接手驾驶。
整合Apple Watch及iPhone，用于远程控制、监测汽车
宝马i-models的司机能通过三星Galaxy智能手表监控他们的汽车。苹果或许可以利用Apple Watch和iPhone手机做一件类似的事情。用户可以通过他们的Apple Watch或iPhone来检查汽车电池电量，进行诊断甚至启动汽车。
苹果2012年提交的一份专利申请表明苹果或许已经在进行类似功能的研究了。根据这份名为“运用地理围栏技术控制附件”的专利，我们可以看到苹果手机可用于一定距离内控制特定汽车功能。比如说，在一定范围内可用iPhone的地理围栏技术对汽车进行自动加锁或解锁。
2011年，苹果还提交了一份专利申请，其中有关于利用特定的苹果手机在特定几小时内启动车辆甚至破坏引擎。
高水平的个性化
今年6月，宝马展示了一款名为Mini Vision Next 100的未来概念车，该车能够针对不同的驾驶员自动调整车辆设置。这辆车可以识别驾驶员，调整灯光，音乐，甚至可以根据偏好选择路线。
举个例子，如果你不喜欢开高速，这辆车可能会给你倾向一条观光路线。法拉第的未来概念车，称为FFZero1，也有一个高度个性化的体验，学习司机的偏好并相应地做出调整。由于无人驾驶汽车将推动更多人分享汽车所有权，个性化显得越来越重要。
考虑到苹果已经看到了交通工具分享这一领域，在中国投资了致敬出租车的app滴滴打车（DiDi），我们认为苹果很有可能会找到一种方法使这种体验在其车上得到高度推广。
一个可伸缩的方向盘
沃尔沃LeEco（乐视智能电视汽车）、奔驰、宝马及其他品牌等都在概念车内部展示了可伸缩式方向盘。背后的理念是，有时你想要手动控制汽车，但有时当汽车自动驾驶时，你想腾出更多的空间。我们希望苹果的第一辆车在我们踢回方向盘时，足够给力到自动驾驶。但考虑到没有一个汽车制造商生产出全自动汽车，我们对此不敢断言。
