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就是个家用SUV，其余的都是情怀

大飙车

2020-10-16

导读：这辆JEEP指南者的1.3T发动机确实不错，动力表现可圈可点。但7速双离合变速箱真是拖了后腿，影响了整体的驾驶品质。内部做工除了前后防撞梁一贯的铝合金之外，其余部分乏善可陈，尤其是底盘悬架部分非常老旧

之前看过了这辆JEEP指南者的防撞梁和底盘情况，除了铝合金防撞梁比较令人惊讶之外，底盘就显得有些简陋了。那么内饰情况如何？今天就来聊一聊。

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车门结构

前门焊接，后门一体

车门铰链是简单的冲压件，比日系常见的那种冲压铰链还要单薄。

从常见的车门焊缝位置看，看上去像是整体冲压的全框式车门。

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但实际上，前门是由多块钢板拼接而成的，所以我们将其归为“焊接式车门”。

不过，后门是完整的一体冲压全框式车门。

隔音棉

没有

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车门采用比较先进的硬塑料全密封板，并安装有气压传感器，可以更快更准的激发侧气囊。

不过，内饰板内没有任何隔音棉。

侧防撞梁

U形梁

前后门内各有一根U型侧防撞梁，前门有一根加强筋，后门没有。

后排座椅

没有钢板

这辆车的后排座椅靠背没有钢板，只有一层带吸音棉的硬质纤维板。

后排头枕

齐全

后排头枕相当齐全，没有任何缺失。

地板

包线稀，回收棉

地板大线包裹相当稀疏，杂乱的线束没有更好的保护。

地板隔音材料分为三层，最下一层是白色的原生纤维棉，中间为回收棉，最上面是地毡材质。

通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.032毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.036毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.027毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.097毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.22毫克每立方米。

总结

消费的是情怀

这辆JEEP指南者的1.3T发动机确实不错，动力表现可圈可点。但7速双离合变速箱真是拖了后腿，影响了整体的驾驶品质。内部做工除了前后防撞梁一贯的铝合金之外，其余部分乏善可陈，尤其是底盘悬架部分非常老旧。与同价位的合资品牌和自主品牌相比，并没有太强的优势可言。

其实在我们拆解JEEP自由光的时候，就跟大家聊过。“硬派越野”和“美式军用车”已经成为了我们对JEEP品牌的固有印象，再加上“不是所有SUV都叫JEEP”这句广告语，更是影响了一代中国消费者。但实际上，除了牧马人之外，JEEP的其余车型并没有太强的越野性能，很多都是和三菱、菲亚特同平台的家用车而已。

有朋友会问，这辆JEEP指南者值得买吗？如果您就喜欢JEEP的品牌，彰显自身性格，对越野和驾驶品质没什么硬性需求，这倒可以考虑一下。毕竟，你买的就是个情怀。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020JEEP指南者内饰评分