2016年国务院部署要求取消二手车限迁政策，在相关部门持续推动下，这个问题在2019年上半年基本得到解决，我们当时也写过文章报道过。取消二手车“限迁”的日子终于要来了！
但在下半年随着部分城市“国六”排放标准的实施，一些地方对二手车限迁的问题又有反弹，有的地区实行了只有达到“国六”排放标准的二手车才可以迁移的政策，而“国六”标准的二手车实际上占比很低，所以此次商务部才会开展积极推动取消“国五”二手车限迁的活动。
对此，商务部会同公安部等部门开展了二手车出口工作试点。商务部表示，未来将继续着眼汽车全生命周期，特别是顺应汽车消费重心由购买向使用环节转移的趋势。推动出台促进老旧机动车报废更新、二手车交易的法规、规章和相关国家标准，取消机动车回收企业总量控制，放开报废机动车“五大总成”再制造再利用（告别“论斤卖”，明日起报废车“身价”要涨）。全面取消二手车限迁，完善促进汽车消费的长效机制。
我国二手车市场发展空间巨大，美国的二手车年交易量4000多万辆，中国2019年交易量才1400多万辆，远低于美国。在欧盟等主流市场，二手车和新车的比例是1.5：1，所以说中国的二手车市场还有巨大的发展空间，将成为拉动汽车消费的新动力。
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