近几年，欧洲一些国家为推动低碳环保，纷纷宣布在未来将限产甚至停止销售燃油汽车的计划。挪威议会已经表决，要求到2025年，挪威境内出售的所有新车都是电动车。法国、英国已宣布将在2040年前彻底禁售燃油车。受到法规影响，国外各车企也集中火力发展电动汽车。
我国国内也出现第一个推出“禁燃”计划的城市——海南。海南计划将在2025年前后，适时启动燃油汽车进岛管控时间表；2030年起全省全面禁止销售燃油汽车，成为国内首个禁售燃油车的城市，从而实现PM2.5个位数。
这么说来，禁售燃油车会不会也变成我国汽车产业未来趋势？首个禁售燃油车的城市已经出现了，第二个、第三个还会远么？
这让不少车主开始抱怨，因为虽然购买新能源汽车会有很多的福利和补贴，但由于在技术上还不成熟的问题，它的普及度及配套设施还远没有达到预期的范围，这么快禁售燃油车，未免有些“操之过急”。
不过大家不必担心，9月16日，在全球新能源汽车供应链创新大会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚提到，《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》正在制定中，并将很快发布。此次路线图的最大变化在于对“混合动力”看法的转变，提出积极推动传统汽车实现“混动化”。
王秉刚认为，用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情。中国地域广阔，地理、气候、道路、使用环境复杂，而且交通能源也多元化，不主张禁燃时间表的说法，用多元化的汽车技术更加合适。混合动力作为内燃机汽车最有效的节能技术应该积极推动。
王秉刚表示，今后十五年，中国节能汽车与新能源汽车将并举发展，到2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半。今后中国所有的车，包括新能源汽车和传统汽车，都有电机或者电驱动，代替禁燃时间表。
在部分土地面积较小或者用车环境简单的国家或地区，推进禁售燃油车确实是利大于弊。但中国情况特殊，不同地区之间经济发展水平存在较大差异，相关配套设施还不够完善，例如充电桩等。简单粗暴地制定燃油车禁售时间，将给广大消费者和车企带来很大困难。
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