广汽集团董事长曾庆洪表示，广汽石墨烯基超级快充电池目前已经进入实车测试阶段，首款搭载车型为AION V，目前正在做冬季试验，初定今年9月可以批量生产。
在市场情绪被迅速点燃之际，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高，却对长续航电池公开“泼冷水”。
他表示：“有很多发布会都谈到电池的创新，商业运作过度就变成炒作了。电池材料的创新是一件厚积薄发，需要长期努力的事情。因为我们要平衡寿命、快充、安全等相互矛盾的性能指标。如果某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，而且还特别安全，而且成本还非常低。那大家不用相信，因为这在目前是不可能同时达到的。”
欧阳明高话音刚落，就有业内人士认为，此番话的矛头直接对准了广汽埃安。随后广汽集团就“院士质疑”事件再次做出回应，并表示所谓的“快速充”和“长续航”的特性，将分别体现在两种电池上，并非是在一款电池上同时兼顾两种特性，而目前这两个项目均在有序推进的过程中。
根据广汽集团发布的公告显示，石墨烯基超级快充电池与长续航硅负极电池是两种不同的电池技术。目前这两种电池已按计划开展实车测试，并预计于本年内分别搭载在广汽埃安现有AION V和 AION LX车型上。
不过，从此前广汽埃安发布的预告图来看，其将“超级快充+超长续航+超级安全”的话术可是组合在一起的，不免对消费者产生了误导。此辩解言论一出，立即引发了网友的讨论，质疑其量产的可能性：“院士不提出质疑，你也不说是两种电池啊”。
从此前的承诺“电池起火，整车全赔”，到后来的“宣布支持比特币购车”，再到此次的“充电八分钟，续航1000公里”，广汽在被打脸的路上，越走越远了。
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