现在10多万的合资车，真是要啥啥没有

丰田推出的新款雷凌，不仅更新到了TNGA平台，而且居然也推出了三缸发动机，这是丰田第一次在中国市场投放三缸车型。在通用等厂商折戟三缸之后，只有丰田日产不信邪，继续发力三缸，他们凭什么这么有勇气呢？于是我们买了一辆2021款1.5L CVT豪华版雷凌，官方指导价12.78万。

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这辆雷凌外观更加凌厉，更加年轻化，与现款的卡罗拉相比，一般人很难分辨。

全系标配LED远近光，除了低配车型之外，其余车型都标配自适应远光和自动大灯功能。

整车尺寸为4640x1780x1435毫米，轴距还是千年不变的2700毫米。

车尾加了一道黑色横杠，看上去更加立体。

后备厢空间不错，开口比较大，深度和高度也够，应对一家三口的中短途出行绰绰有余。

内饰和新款的丰田一样，都是悬浮屏设计，但如果想在这辆车上找高级感，那不太可能，满眼都是塑料感。

方向盘除了顶配是皮质包裹，其余都是塑胶方向盘。全系支持四向调节，只有最低配没有多功能按键。

除了高配之外，其余都是传统的老式机械仪表，在仪表盘右侧配有一个4.2英寸液晶屏，高配车型配一个7英寸液晶屏，还有HUD功能。

屏幕下方是空调控制按键，是一个单区电子空调。

下方的储物槽能放置手机，但空间过于狭小，拿取并不方便。

尽管这辆车有一个“运动”档按钮，但改变的仅仅是换挡逻辑，其余并没有什么本质提升。

全系标配CVT变速箱，模拟10速。

这辆车的配置在整个车系算得上中等偏上，但还是织物座椅，而且连中央扶手箱都是织物包裹，简单得相当彻底。

这辆车的轴距为2.7米，所以后排空间绝对够用，后排有独立的空调出风口，中央地板有凸起，但并不是很高。

后排座椅的舒适度与前排相当，同样是坐垫相对较薄，舒适感欠佳，而且座椅坐垫也比较短，对于后排乘客的大腿支撑并不友好。此外，这辆车支持后排座椅4/6比例放倒。

后排中央位置并没有独立、可伸缩的头枕，仅仅是一个凸起的海绵包。