车门结构
冲压铰链，一体车门
车门铰链非常日系，使用的是冲压件。
车门却是欧系常见的一体冲压结构。
隔音棉
没有隔音棉
拆开车门内饰板，看到非常完整的硬塑料密封板，这一般是新款豪华车常用的设计，在这个价位并不多见。不过，我们并没有找到更快更准辅助气囊弹出的气压传感器。
车门内饰板上没有任何隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后车门的侧防撞梁都是欧系车常用的W形。
前后门内各有一道加强筋。
后排座椅
有钢板
这辆车的后排座椅靠背有非常完整的钢板，连4/2/4放倒的中间那一小块都有完整的钢板。
后排头枕
齐全
后排座椅头枕比较齐全，没有任何缺失。
地板
回收地板，波纹管包裹
大线包裹相当不错，使用的是最好的波纹管进行包裹。
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车内空气
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
总结
可惜么？
这辆马自达CX-5是首款融入“魂动”设计理念的产品，7、8年前的产品现在看上去也不落伍。不过内饰太过古朴，人家同行早就是大屏幕、高科技、运动风，结果马自达依旧还是老样子。看看市场上但凡成功的车型基本都是加长版，马自达却依旧我行我素。这可能就是当年很火的马自达，如今落到如此地步的原因。
对于中国市场的忽略，对于中国消费者的傲慢，对自己产品的极端自信和偏执，造就了现在的马自达。可惜么？确实可惜，但也怨不了别人。随着一汽马自达并入长安马自达，如果马自达在国内不做任何改变和迎合，要么在消沉中爆发，要么在孤傲中告别。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款马自达CX-5内饰评分
5￥ucOSXq6agoE￥/
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