对于号称对抗保时捷和特斯拉的比亚迪汉，底盘情况如何呢？今天我们就一探究竟。
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底盘
平
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因为是电动车，所以底盘相当平整，覆盖有大面积塑料护板，进行扰流和防尘。
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这辆车是单电机前驱版本，搭载了一台永磁同步电机，峰值功率163千瓦，峰值扭矩330牛米，最高转速15500转/分钟。尽管比亚迪也是采用电机、电控、减速器集成的“三合一”模式，但整体集成度不高，需要侵占一定的空间。对于这种自主的电动机技术应该给予肯定，毕竟掌握核心技术才不会被人“卡脖子”。
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为什么选用磷酸铁锂电池，主要是比三元锂电池成本低，而且安全性更好。很少会因为过热、短路出现自爆和自燃的情况。
前悬架
麦弗逊
后悬架
三根钢棍
总结
一代要比一代强
这辆比亚迪汉的底盘结构和秦Pro比较类似，都比较像老款的丰田。在用料方面，汉更加节省成本，前后悬架由秦100的铝合金变成了冲压钢板和钢棍，前轮羊角也由铝合金变成了铸铁。这样的结构和用料，和奔驰标准的Model 3相比，还有不小的差距。
我们一直希望比亚迪汉能是一款自主研发，值得叫好的车型，有没有质的飞跃不重要，能不能PK特斯拉也不重要，最起码要一代比一代强，这样才能看到希望。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2020款比亚迪汉底盘评分
也就比亚迪能干出这事，估计老外都看傻了
开起来有进步，对标特斯拉有难度
比亚迪汉防撞梁拆解，这应该对不上“标”
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