对于号称对抗保时捷和特斯拉的比亚迪汉,底盘情况如何呢?今天我们就一探究竟。
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底盘
平
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因为是电动车,所以底盘相当平整,覆盖有大面积塑料护板,进行扰流和防尘。
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这辆车是单电机前驱版本,搭载了一台永磁同步电机,峰值功率163千瓦,峰值扭矩330牛米,最高转速15500转/分钟。尽管比亚迪也是采用电机、电控、减速器集成的“三合一”模式,但整体集成度不高,需要侵占一定的空间。对于这种自主的电动机技术应该给予肯定,毕竟掌握核心技术才不会被人“卡脖子”。
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为什么选用磷酸铁锂电池,主要是比三元锂电池成本低,而且安全性更好。很少会因为过热、短路出现自爆和自燃的情况。


前悬架
麦弗逊



后悬架
三根钢棍


总结
一代要比一代强
这辆比亚迪汉的底盘结构和秦Pro比较类似,都比较像老款的丰田。在用料方面,汉更加节省成本,前后悬架由秦100的铝合金变成了冲压钢板和钢棍,前轮羊角也由铝合金变成了铸铁。这样的结构和用料,和奔驰标准的Model 3相比,还有不小的差距。
我们一直希望比亚迪汉能是一款自主研发,值得叫好的车型,有没有质的飞跃不重要,能不能PK特斯拉也不重要,最起码要一代比一代强,这样才能看到希望。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2020款比亚迪汉底盘评分


也就比亚迪能干出这事,估计老外都看傻了
开起来有进步,对标特斯拉有难度
比亚迪汉防撞梁拆解,这应该对不上“标”
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