这辆大众ID.3与之前拆过的ID.4有什么区别呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始一探究竟！14.5万售大众ID.3
车身
塑料后尾门
和其他大众车一样，发动机盖的锁扣只安装了两颗固定螺栓。
前防撞梁
双层冲压钢板
拆掉前保险杠，能够看到一根与ID.4一样的双层冲压钢板防撞梁，厚度为1.91毫米，ID.4的厚度为1.76毫米。ID.3能覆盖73.41%的范围，ID.4只能覆盖63.38%，显然ID.3更有优势一点。
前防撞梁与保险杠之间有行人保护泡沫。
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副防撞梁后方配有带溃缩褶皱的吸能盒，与前副车架相连接，能供更好的碰撞吸能能力。
与ID.4一样，这辆车也设计了泡沫材质的散热导风槽，前方有一根方形梁进行保护。
有意思的是主动式进气格栅不是我们常见的百叶窗形式，而是一个电动遮阳卷帘，材料是常见的聚酯玻纤。这样不仅便宜，而且还耐高温，能想到这个“点子”来做主动式进气格栅，也是个天才。
吸能盒带有溃缩褶皱，但长度只有226毫米，比ID.4短了不少。
如果把ID.3和ID4的车头部分对比，就能发现两者纵梁前段极为相似。区别只是前吸能盒的长度ID.4更长。也就是说，ID.4是在ID.3骨架的基础上，“拉伸”而成。所以别看ID.4看似比ID.3大一圈，但实际内部空间相差不多
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁凸出于后尾门，这些基础的设计，对于大众这种经验丰富的大厂来说不在话下。
碰撞测试
总结
简直是个天才
2021款ID.3防撞梁评分
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