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扛不住了,奇骏将从三缸换回四缸发动机

扛不住了,奇骏将从三缸换回四缸发动机 大飙车
2022-08-09
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导读:新奇骏在2021年7月30日正式上市,新车不再使用自然吸气发动机,全系升级为1.5T发动机,并从原来的四缸变成现在的三缸。
新奇骏在2021年7月30日正式上市,新车不再使用自然吸气发动机,全系升级为1.5T发动机,并从原来的四缸变为了现在的三缸。自此,对于这辆车的三缸抖不抖,能不能“玩沙子”……几乎是全网式的“讨论”。
在人们心中,三缸发动机属于低端产品,拉低了产品价值。大家担心三缸发动机天生的结构原因造成抖动问题,以及噪音、后续保养等相关问题。连日产自己也没想到,国内消费者对于三缸机如此排斥。历时5年多时间,斥资190亿元人民币研发而成的全新一代奇骏,销量一落千丈。
上代奇骏巅峰时,销量达到2.37万辆,而全新奇骏上市后,销量最高时仅为4000多,月销量维持在 2000 辆水平,去年8-12 月累计销量仅1875 辆,今年上半年累计销量仅 11211 辆,与CR-V和RAV4已不再一个等级。
面对销量和口碑下滑,在去年11月,郑州日产表示,奇骏荣耀也就是老奇骏复产车型将由郑州日产销售。但这招也并未盘活老奇骏,复产后一直籍籍无名。日产官宣“四缸”奇骏复活
终于,日产扛不住了。日前,我们从相关渠道获悉,奇骏将会花至少两年的研发周期时间,从目前的三缸发动机换回四缸发动机。从盘活老奇骏,到换装四缸发动机,日产输了两次。
三缸发动机在国内市场水土不服是众所周知的,曾几何时,通用、福特、宝马都曾推出三缸机型,甚至国产品牌如吉利等都做过尝试,但大多以失败告终,无一例外纷纷换回四缸。

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