近几年新能源汽车保有量不断增加，特别是在假期时自驾出游的人数迎来高峰，这导致了高速服务区内等待充电的电动汽车排起了长龙。不少高速服务区充电难的现象依旧频发。
近日，有一些网友发文称：“服务区四个充电桩，其中三个被增程车占用，拜托以理想为代表的增程式车主们，节假日期间的高速服务区充电资源很稀缺，你们就别和纯电车主抢充电桩了，谢谢。”同时还发了一张服务区内不少增程式车辆使用充电桩充电的图片。
从网友评论来看，大部分人对这一说法持反对态度：“既然是绿牌车，于情于理都有使用充电桩的权利。”
有网友认为：没有人规定增程式、插电混动车不能使用高速服务区的充电桩，这种提议就是一种非常自私的行为，是在道德绑架。
也有网友表示，假期这种充电资源紧张的时候，增程式电动车这种可以自己发电的电车其实可以让出部分充电桩给更加需要充电的纯电车。
更有网友直接点出：“不要把不想排队说得这么正义。”
目前，我国新能源汽车保有量已经达到了1149万辆。但是高速充电桩仍然不足。数据显示，截至8月底，全国充电基础设施数量为431.5万个，车桩比为2.5:1。另据交通运输部公布的数据，高速公路充电桩在全国公共充电桩总量占比中不足2%。
针对此问题，相关部门也在积极解决。为更好地支撑新能源汽车的推广，加快充电桩、换电站等配套基础设施建设已迫在眉睫。8月25日，交通运输部举行新闻发布会，四部门联合发布《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》。
《行动方案》确立了阶段性建设目标，力争今年年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务。明年年底前 ，具备条件的普通国省干线公路服务区（站）能够提供基本充电服务。
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