这辆新款XR-V与老款相比，内部有什么变化？防撞梁还是那么薄吗？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始看。
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前防撞梁
单层冲压钢板
拆掉前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度为1.68毫米，比老款要厚一些，能覆盖车头的69.54%。之前拆过的老款XR-V，前防撞梁虽然也是单层冲压钢板，但厚度仅为1.02毫米。
新款XR-V在前防撞梁部分，依旧没有行人保护泡沫，只是焊接了薄钢板作为二级缓冲结构，但比老款的要更完整一些。
前防撞梁与保险杠之间，没有行人保护缓冲泡沫。如果与行人发生低速碰撞，行人受伤的概率较高。
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与老款XR-V一样，纵梁的前端也有完整的溃缩褶皱吸能引导区域。
后防撞梁
单层冲压钢板
后防撞梁同样是单层冲压钢板，整体呈弓形，宽度能覆盖62.32%，厚度为2.34毫米，相比老款XR-V要厚得多，老款的后防撞梁厚度仅有1.06毫米。
不过，老款XR-V的后吸能盒还算完整，而新款XR-V的后吸能盒没有了。虽然看上去有一个“盒”状的结构，但充其量只能称为后杠皮支撑架。
总结
为啥变厚了？这不科学
这辆新款XR-V的防撞梁居然要优于老款车型，这对于经常以“降本增效”为己任的日系车来说，真是难得的少见！不过，虽然前后防撞梁的钢板厚度均优于老款，但也只是处于中流水平，谈不上什么超值优秀。都什么年代了，依旧没有行人保护泡沫，还在用钢板二级缓冲，而且后防撞梁还取消了吸能盒。
那么关于这辆本田XR-V的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款本田XR-V防撞梁评分
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