稳稳的贴地飞行，越开越像沃尔沃- 大数跨境

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稳稳的贴地飞行，越开越像沃尔沃

大飙车

2022-12-20

导读：这辆双电机版本的极氪001，动力输出非常出色！3.8秒的百公里加速非常“上头”，甚至还会产生些许恐惧感。不过，好在操控性接近于沃尔沃，无论是过弯转向，还是姿态控制，车身稳定性以及后轮循迹性，都令人印象

这辆极氪001的驾驶品质如何，今天就来聊一聊。

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动力输出

相当猛！

目前这款车有200千瓦和400千瓦两个动力版本，200千瓦是后驱单电机，400千瓦则是前后双电机。我们这辆是前后双电机400千瓦版本，双电机的最大输出功率各是200千瓦，扭矩也各是384牛米，因此系统最大总功率为400千瓦，最大总扭矩为768牛米。百公里加速能达到3.8秒！这样的加速能力，相当惊人！

当你深踩油门之后，前后双电机迸发出最大扭矩，动力释放的瞬间带来肾上腺素飙升，刹那间感受到什么叫紧张刺激，甚至还有一些对极速的恐惧感。

这辆车搭载宁德时代的三元锂电池组，电池能量为100千瓦时，CLTC标称续航里程为650公里。通过我们的实际测试，充满80%电量后，显示续航里程为492公里；当行驶到电量剩余31%时，显示可续航里程为193公里，表显消耗里程为299公里，而实际行驶的里程为229公里。也就是说，实际里程获得率为76.6%，还是比较实在的。

从能耗分配表能清晰的看到，大部分能量都是消耗在驱动方面，电池温控耗能较少，说明热管理系统比较先进。

驾驶感受

典型的沃尔沃

这辆车的底盘素质非常接近沃尔沃，悬架弹跳韧性十足，不仅能在细碎路面上有不错的滤波效果，即便遇到较大颠簸，也能应对自如，响应速度和回弹速度都非常快，几乎没有多余的弹跳。同时，这辆车悬架的支撑也不错，无论是加速还是刹车，甚至是过弯，车身姿态都能保持得当，稳稳的贴地飞行。

方向盘指向性也继承了沃尔沃的品质，能做到指哪儿打哪儿，转向力和回馈力手感很好。出色的底盘素质甭说在国产品牌中不多见，即便是合资品牌，也同样不常见！

转向力

比较方便

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我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有标准、舒适和运动三种驾驶模式。标准模式下，方向盘转向力为1.317公斤；舒适模式下，方向盘转向力为1.146公斤；运动模式下，方向盘转向力为1.593公斤。低速转向和停车入位，比较方便。

近光照明

不错

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为5010勒克斯，属于比较亮的一类。

漆面色差

比较不错

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为0.71ΔE，比基准点偏白。从数值上看，这辆极氪001的喷漆工艺质量控制得不错。

总结

底盘不好，动力白费！

这辆双电机版本的极氪001，动力输出非常出色！3.8秒的百公里加速非常“上头”，甚至还会产生些许恐惧感。不过，好在操控性接近于沃尔沃，无论是过弯转向，还是姿态控制，车身稳定性以及后轮循迹性，都令人印象深刻。论机械素质，与国际豪华品牌不相上下。我们一直常说，如果没有一个出色的底盘悬架系统作为保障，加速能力再强，也是对消费者生命安全的不负责任。

那么这辆车的内部情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款极氪001试驾评分