今天很简单，上干货！吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，这两辆车的前后防撞梁及内饰用料品质如何，我们一起来看看吧！

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拆掉银河L7的前保险杠，内部有一根铝合金前防撞梁，厚度为5.04毫米，宽度能覆盖车头的74.44%。

这辆比亚迪宋PLUS的前防撞梁是一根单层冲压钢板，厚度为1.68毫米，宽度能覆盖车头的75.82%。

银河L7的铝合金防撞梁截面为“日”字形；而比亚迪宋PLUS的前防撞钢梁是一块单层钢板。

比亚迪宋PLUS防撞梁的左右两端呈喇叭口形状外扩，主要是为了提高偏置碰撞测试成绩。

前防撞梁与保险杠之间，两辆车都没有行人保护泡沫。

有意思的是这辆比亚迪前保险杠上，看似有四个雷达探头，实际中央的两个仅仅是装饰，后面并没有真的雷达。

银河L7使用了纯电车型常见的塑料导风罩，撞风口比较小，位于防撞梁下方，防撞梁到水箱的距离是100.21毫米。比亚迪宋PLUS DM-i是传统的散热设计，就像普通汽油车一样，防撞梁到水箱之间的距离非常近，只有30.54毫米。如果车头发生碰撞，防撞梁的溃缩空间小，水箱容易受伤。

银河L7防撞梁的下方设计有与副车架相连的吸能盒，用于缓冲前方碰撞能量。

银河L7的前吸能盒也是铝合金材质，设计有溃缩打孔，吸能盒长度很长，达到了249.2毫米；而这辆比亚迪宋PLUS DM-i的前吸能盒是钢板冲压焊接而成，带有溃缩褶皱和打孔，吸能盒长度为122.8毫米。

后防撞梁

银河L7的后防撞梁是双层辊压钢板，厚度为1.11毫米，能覆盖车尾的62.30%；这辆比亚迪宋PLUS DM-i的后防撞梁是单层冲压钢板，不是高强度钢，用手就能晃动，厚度为1.05毫米，能覆盖车尾的73.63%。

这两辆车的后吸能盒都非常完整，都设计有溃缩褶皱和打孔。

比亚迪宋PLUS DM-i的泄压口使用了双面胶粘贴发泡海绵，用来防风降噪，但这个制造工艺有点儿不敢恭维。

这两辆车的后防撞梁都没有凸出于后尾门，如果发生追尾事故，后尾门受伤的概率较高。

车门结构

银河L7的车门铰链是锻造件；而比亚迪宋PLUS DM-i的车门铰链是冲压件。

这两辆车的车门都是焊接车门，虽然比亚迪宋PLUS的焊缝位置不同，但也是焊接车门。

隔音棉

车门内侧银河L7使用大面积钢板，留有检修口，使用发泡棉进行密封，而比亚迪宋PLUS则使用了硬塑料密封板。

这两辆车的车门内饰板上都贴有大面积的白色原生隔音棉。

侧防撞梁

银河L7的前后车门内各有一根U形侧防撞梁；而比亚迪宋PLUS DM-i前后门内各有一根W形侧防撞梁。

这两辆车前后车门内都各有一根加强筋。

后排座椅

银河L7的后排座椅靠背有完整的保护钢板；而比亚迪宋PLUS的后排座椅靠背没有钢板，只有一层塑料瓦楞板。

后排头枕

这两辆车的后排座椅头枕都非常齐全，能更有效的保护乘客头部和颈椎。

地板

银河L7的地板大线包裹严密，使用了布基胶布；而比亚迪宋PLUS包裹得相对稀疏，用的还是PVC塑料胶布。

这两辆车的地板隔音材料都使用了原生发泡材质。至于甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。

通过测试，吉利银河L7地板中的甲醛释放量测量数值为0.064毫克每立方米；比亚迪宋PLUS DM-i地板中的甲醛释放量测量数值为0.170毫克每立方米。

吉利银河L7 滑动查看更多

比亚迪宋PLUS DM-i 滑动查看更多

这辆银河L7的座椅甲醛释放量测量数值为0.043毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.056毫克每立方米；这辆比亚迪宋PLUS DM-i的座椅甲醛释放量测量数值为0.064毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.077毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆银河L7的车内空气释放量测量数值为0.021毫克每立方米；这辆比亚迪宋PLUS DM-i的车内空气甲醛释放量测量数值为0.063毫克每立方米。

车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆银河L7的车内空气TVOC释放量测量数值为0.42毫克每立方米；这辆比亚迪宋PLUS DM-i的车内空气TVOC释放量测量数值为1.58毫克每立方米

总结

看实际做了什么

基于沃尔沃领克CMA平台的银河L7，前铝合金材防撞梁、后双层钢板防撞梁。而比亚迪宋PLUS DM-i前后都是单层钢板防撞梁，而且后防撞梁还不是高强度钢。比亚迪宋PLUS DM-i后排座椅靠背没有配备钢板，而银河L7的后排钢板非常齐全。很显然，比亚迪在成本控制方面更胜一筹，设计理念是能用；而吉利银河则更多的继承了欧系平台的设计思想，追求更高。所以有时候不要光听嘴上说了什么，而是要看实际做了什么。

那么，这两辆车的混动系统、变速箱、高压油箱以及电池的内部什么样？还请继续关注后续“三电”拆解内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款银河L7防撞梁、内饰评分

2023款比亚迪宋PLUS防撞梁、内饰评分

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