上期我们给大家介绍了比亚迪唐前后防撞梁的情况，不少“网友”说比亚迪唐前后梁是有吸能盒的，3H车身介绍中有！
我想说，首先“3H视频”介绍的是比亚迪秦，不是唐（也从侧面反映了比亚迪车身还在模仿阶段，原型车有就有，没有就没有，没有自己统一的设计理念）；其次，如果前纵梁上打一个褶，后防撞梁的那个小铁片也叫吸能盒的话，那我真就无话可说了。
好吧！闲话不多说，我们今天再来看看比亚迪唐的底盘情况。
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前面我们在试驾中已经提到过，由于混动模式的结构，比亚迪唐的发动机要比传统汽车的发动机更低一些。因此当车辆举起之后，就能看到由于发动机过低，已经凸出了整个底盘的水平面。
所以如果有坑洼路面或者是遇到大石块时，会直接对发动机、变速箱的油底壳造成冲击。前一段时间我们同事开车就被托底了，油底壳被撞漏，由于在外地就临时补上了，等有时间再去更换油底壳，前部的副车架没法保护突出的油底壳。所以这台车安装一个金属下护板还是相当有必要的。
再往后方看，底部是一块大面积的电池板，排气管与油路管线分置于两侧，没有任何防护。如果说电池板下方有塑料护板，排气管不需要防护，那么底盘的管线是不是需要进行保护一下呢？就这么裸露在外，不太合适吧，刹车管线，电动机的冷却液管路都明晃晃的裸露在外，稍有不慎，磕坏任何一根，后果都不堪设想。
装个防护板能多几个钱？接近30万的售价，还会在意多花点钱装个护板吗？
网上一些“网友”还上传了一下唐爬坡，趟水的越野视频，普通用户一定不要被误导，这车真不是越野车，越野车重要的是一个坚固安全的底盘，而唐并不具备。
比亚迪唐前悬架采用比较传统的麦氏悬架结构，下摆臂为双层冲压钢板，羊角也是铁制。并且从下摆臂链接方式能看出，比亚迪几乎所有车型的结构设计，基本都来自于丰田。
在后悬架附近，我们发现唐使用了一个目前非常少见的铁油箱，并不是说铁油箱不好，只是比较少见而已，因为目前绝大多数油箱都是聚酯复合材料，使用铁油箱还要追溯到90年代，再次印证了该车模仿了老款雷克萨斯RX。
唐的后悬架采用四连杆设计，从整体结构来看，依旧能看出丰田的影子，与自家的S7也相同，唯一的区别是纵臂和下控制臂都换成了铝合金材质。
总体来说，比亚迪唐的底盘其实还是存在着不少的问题，比如下沉过多的发动机油底壳，暴露在外的管线，都会在行车过程中存在不小的风险。
另外，比亚迪依旧延续了模仿丰田的传统。那么至于比亚迪唐车内用料以及四门内隔音究竟又是如何呢？请关注我们后续的拆车内容。最后认真的劝告大家一句，唐不是越野车，它的模仿对象RX也不是越野车，切勿盲目效仿。
比亚迪唐底盘评分
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