特斯拉上海有限公司相关负责人介绍，在Model Y一体压铸的后底板车型上，原本的散件被集成安装为一个零件，大大提高了生产效率，与传统生产方式相比，车身系统节省重量超过10%。与此同时，在结构优化设计和材料回收利用方面也取得进展，使整车后底板总成系统的制造成本较之前降低了40%。

有业内人士分析表示，一体化压铸技术可以大幅降低生产成本，提升制造效率，促进特斯拉向产能规模化发展。最近有报道称，特斯拉研发了具有6000-9000吨压力的巨型一体化压铸机，可以将电动汽车复杂底盘的约400个零部件压铸成一个整体，不仅大幅降低成本，还可使新车研发周期缩短至18-24个月，作为对比，目前汽车厂商开发新车通常需要3-4年时间。

综合来看，一体化压铸技术加速实现特斯拉产品制造的升级，是不断降价，挑起价格战的基础。