前段时间我们拆过一台宝马X1和一台新5系，不少朋友都在问，国产宝马这么不厚道，那进口宝马如何呢？出口给中国地区的宝马进口车，会不会也存在减配和区别对待的问题呢？我们买了一台进口宝马X3，尽管是低配版本，但是售价也达到了42.1万元。至于品质如何，不妨一起来看看吧！
关于这台宝马X3的外观设计，我就不做过多的评价了，毕竟是见仁见智的事情，咱们就一笔带过。
以往的内容其实我们已经吐槽过很多次了，宝马的内饰装潢水平，跟大众不相上下，永远都是那种黑黑的塑料感，一眼看上去，很难想象这是一台豪华品牌汽车的内饰。因此也就不多说了，无论你喜不喜欢，它这就是这个样子。
虽然我们买的这台X3是低配版，但是整车电子安全设备一个没少，什么胎压监测、ABS、刹车辅助、ESP，配备得都很齐全。
另外还配有电动全景天窗，自动启停、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓解等非常实用的功能，因此也能够看出这台车全系标配的水平还是比较高的。
因为是进口版本，因此这台X3的轴距只有2810毫米左右，看上去已经不小了，但X3的内部空间其实并不大，后排空间甚至比国产加长版X1还要小，因此这就令进口版X3比较尴尬了。
不过也可以期待一下明年可能即将国产的X3，因为国产必有加长版！
我们的这台宝马X3搭载了一台直列四缸2.0T发动机，184匹马力，最大输出135千瓦，最大扭矩270牛米，匹配了一台ZF的8手自一体变速箱。高配车型则会提供20T发动机的高功率版本和3.0T V6版本，马力分别为为184匹和306匹。
其实对于这台2.0T发动机其实可以不用多说，毕竟你不能要求低功率版本的发动机能做到更多。总体来说，动力储备足够了，虽然不能随心所欲的输出发动机爆发力，但是一般家庭使用，还是没有任何问题的。并不会像1.5T三缸发动机那样显得力不从心。
对于变速箱而言，ZF虽然向全球提供优质的变速箱产品，但是并不意味所有人都能把它调校好，而宝马对于这台ZF的8速AT变速箱来说，调校水平可以用“完美”来形容。尽管说变速箱反应并不是很快，但是换挡的平顺度非常出色！即便是降档加速，变速箱也没有出现闯档和冲击的情况，并且变速箱表现得犹如CVT变速箱一般丝滑，因此你不得不佩服，宝马调校水平的高超。
既然说到驾乘感受，就不得不提到宝马悬架的调校和整体的操控感受。对于悬架而言，宝马的调校可以说是业内顶级水平，尤其是在民用车这个市场当中，可以说几乎没有竞争对手，这台X3也同样如此。对于操控性而言，方向盘转向非常精准，因此宝马X3也同样是“指哪儿打哪儿”，无论是转向还是过弯，都会感觉轻松自如，没有任何较劲的感受。
并且，这台车悬架的支撑度非常好，回弹性也相当不错，完全不用担心所谓的“拖泥带水”，过减速带时，悬架反映很及时，没有丝毫的犹豫。而令人称赞的是，悬架还保持了很好的舒适性，过小一些的沟沟坎坎时，你不仅能够感觉到实际路面情况，而且还能发觉通过的整个过程，又很平顺，没有太多的颠簸。
说实话，宝马终归还是宝马，专注操控这么多年，无论是国产还是进口，基本都能保持比较高的水平，而这也让我对未来宝马X3国产后的品质，产生了浓厚的兴趣。
不过进口版本的宝马车，并不是整车进口，而可能是由华晨宝马进口宝马原厂配件，在宝马中国技术人员监督下，进行国产组装。也就是说，虽然你买了台进口宝马，但这台车依然是从中国生产线上生产的产品！而国内装配水平如何，我们心知肚明！
那么问题就来了，进口宝马X3到底如何，中国装配水平究竟有多糟糕？还请各位继续关注我们后续的拆车内容！
我们打算拆辆宝马X3！看看进口宝马是否偷工减料
宝马X3试驾评分
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