在拆车前，可能你会认为这台聚光灯下的路虎星脉，一定是用料非常给力，毕竟是一台近一百万的车型，如果不用点儿好材料，真心对不起这价格。很多朋友在我们后台留言，“预测这台路虎星脉，应该能够有希望打破CT6的最高分……”而实际情况呢？令我们有些意外，不妨一起来看看！
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拆下星脉的前保险杠之后，我们惊讶的发现，前防撞梁与保险杠之间竟然没有任何填充物！如果发生轻微碰撞，保险杠会直接碎掉，而且对于行人的伤害比较大。
我们测量了星脉防撞梁宽度与车身的比例，只能覆盖到56%的比例。也就是说，如果发生斜侧碰撞的话，前悬架会受到极大冲击。
不过路虎星脉的防撞梁材质并没有让人失望，是一个标准的3.08毫米铝合金，设计多道弯曲提高防撞梁的强度。其实我们已经强调多次，防撞梁的作用是在低速碰撞时，减少车辆损失，与车身安全，并不存在100%的联系。
防撞梁必须足够坚硬，才能起到防撞梁的作用，因为在碰撞时，防撞梁需要把力量传导至吸能盒，使其溃缩吸能，达到安全的作用。否则如果防撞梁先被撞弯，吸能盒都没有溃缩，那么损失会更大，影响二手残值。
此外需要多说一句的是，虽然星脉防撞梁比较短小，但是依旧提供了一个副防撞梁，防止行人卷入车底。这个设计在很多高端车型中比较常见。
拆下星脉后保险杠之后，我们几乎找不到这台车的后防撞梁，后来才发现，原来星脉的后防撞梁隐藏到了车身内部。
虽然后防撞梁为标准的弓形单层冲压钢板，但厚度只有1.85毫米。由于藏在车身内部，很难在实际碰撞中起到应有的作用。
这个角度看的更加明显，这样的设计在很多国产车当中比较常见。比如之前我们拆过的，VV7和VV5，由于抄袭了CRV的底盘，无法对底盘设计进行扩展，只能对外壳进行扩展，为了增加车身长度和车内空间，不得不将防撞梁藏在车身之内。这样做法唯一的解释，就是为成本而妥协，避免了底盘重新设计的开发费用，反正消费者又不知道。
这样做的结果就是用昂贵的铝合金后门充当了后防撞梁，如果你的车没有50万以上的第三者责任保险，建议开车离星脉远一点，千万别追它尾！
在拆车之前，我们对于路虎这台车的前后防撞梁，还是比较有信心的，毕竟之前拆过一台师出同门的捷豹XFL，然而没想到星脉还是让人失望了。
从这台车的前后防撞梁设计就能看得出，这台车绝对是从捷豹F-PACE的基础上再开发的，在整体框架、结构不变的基础上，重新对外观进行设计。举个不恰当的例子，就是有点儿像哈弗H6和VV5的关系。
那么至于这台星脉底盘如何，与F-PACE之间究竟有什么差别？请继续关注我们后续的拆车内容。
路虎星脉防撞梁评分
万众瞩目的路虎星脉终于到了，我们打算拆开看看！
为名字多掏20万？路虎星脉这台“换皮”车值不值？
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