近日，根据天眼查数据显示，四川野马汽车股份有限公司(下称“野马汽车”)新增两起破产重整案件。
首先，成都金固车轮有限公司向成都市龙泉驿区人民法院提出破产重整申请，被申请人为野马汽车。其次，重庆森迈汽车配件有限公司也向同一法院提出破产重整申请，被申请人同为野马汽车。
成都金固车轮有限公司成立于2007年，主要从事汽车零部件制造业务。重庆森迈汽车配件有限公司是一家汽车配件生产商。两家企业均与野马汽车有业务往来和资金往来。
20世纪80年代，野马汽车诞生于中国汽车工业的改革开放，其旗下“金顶”系列客车、“野马”系列轻型客货两用车曾一度畅销全国。2002年，野马汽车被富临集团兼并重组，更名为现在的“野马汽车”。
野马汽车拥有四川省唯一同时具有传统和新能源两类汽车生产资质的本土整车企业。2012年，野马汽车在绵阳建设新能源汽车生产基地，也成为最早涉足新能源汽车制造的企业之一。同年，其首款纯电动车型SQJ6452BEV获得国家新能源乘用车生产资质。
但在随后的几年里，野马的新能源车销量并不理想。与此同时，其传统燃油车型也面临国内市场需求疲软的情况。2018年，野马汽车财报显示全年营收20.56亿元，净亏损高达3.85亿元。在经营困境下，野马汽车以12亿元价格找到新投资方。2019年1月，雷丁汽车集团有限公司完成对野马汽车的并购，成为控股股东。
雷丁汽车前身为一家低速电动车制造商山东梅拉德能源动力科技有限公司，在并购野马汽车后获得了乘用车生产资质。2021年9月，该公司正式更名为雷丁汽车集团有限公司。2022年开始，雷丁汽车自身也出现了经营危机，资金链断裂、退网等负面消息不断。今年5月，雷丁汽车申请破产重整，其控股的野马汽车也难独善其身。
至今，野马汽车累积30起执行案件，46起限制消费令，涉及总金额超过1亿元。业内分析认为，雷丁汽车的经营困境直接影响了其控股子公司野马汽车，导致野马汽车也面临资金链断裂的窘境。本次两家供应商申请野马汽车破产重整，可能意味着野马汽车的财务状况雪上加霜。
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