如今汽车智能化和新能源化逐渐成为重头戏。就拿此次北京车展来说，共展出了174款新能源车和64款概念车，让展厅内充满未来感。大飙车小分队从这一百多款新能源车型中选出了关注度最高的，下半年给大家拆拆看。
捷豹终于有电动车了！在本届北京车展上，捷豹首次在国内展出了新能源SUV——I-PACE，同时公布了这款车型的官方指导价：68.8万元，价格远低于特斯拉Model X。
I-PACE定位为一款中型SUV，外观采用C-X75跑车的前引擎盖和车顶拱线设计理念，可以降低风阻。
I-PACE采用全铝车身设计，电池位于前后轴之间，从而可实现50:50的车身重量配比。
I-PACE内饰猛一看有点路虎星脉的意思，还采用了捷豹路虎从没用过的按键换挡设计。它的对标车型是特斯拉MODEL X，海外售价比前者便宜一万美元左右。
捷豹I-PACE采用双电机布局实现四驱功能，在前后轴各搭载一台电动马达，最大功率400马力，峰值扭矩696牛米，百公里加速时间4.8秒，续航里程500km，直流快充模式下40分钟可充满80%的电量。可以说除了动力输出表现外，I-PACE在Model X面前还是占据优势的。
近介绍WEY首款插电混合SUV “WEY P8”的文章大家应该没少看，前不久它已经正式上市销售，迟迟不公布售价的它留了个悬念，在北京车展上才揭晓，补贴后售价区间是25.98-27.98万元（长城卖到这个价格也是逆天了）。P8也是我们定的第一辆要拆的新能源车型！
除了前脸采用了大嘴进气格栅设计外，WEY P8的外观设计和车身尺寸都与VV7相差无几。侧面的前门窗下方还贴上了Pi4的标识表明身份，标识前部的盖板下面则是充电接口。
新车长宽高分别为4765*1931*1655mm，轴距是2950mm。
颜值高一直是长城WEY傲娇的点，不过一辆插电混动车型，来个四出排气，也是没什么道理吧？
内饰设计和VV7没太大区别。动力方面，新车采用48V插电式混合动力系统，动力由一台型号为GW4C20A的2.0T涡轮增压发动机和一台电动机组成，综合最大功率为340马力，峰值扭矩为524牛米，百公里加速6.5秒，百公里综合油耗2.3升。
蔚来展台的火爆程度远超我之前的预期，六辆蔚来ES8吸引了大批参观者，场面几乎碾压了同期进入造车行业的其他PPT车企。蔚来ES8补贴前售价44.8万元起，电池租用方案月付1,280元,车价低10万，都算下来大概在27万元左右。我们之前也定了一辆ES8，在现场咨询工作人员后得知大概能在今年7月份左右提车，到时会第一时间拆解哟。
现款蔚来ES8是7座SUV车型，北京车展蔚来也带来了6座版，目的是为了进一步拉低售价。6座版车型与7座版没什么区别，新车的长宽高分别为5022*1962*1753mm，轴距3010mm，比特斯拉MODEL X来得短一些。
内饰方面，蔚来ES8配有10.4寸超大中控台触摸屏、8.8英寸液晶仪表盘以及多功能平底方向盘。新车大部分操作都集成在中控屏上，减少了诸多物理控制旋钮机构，并且运用了贯穿式空调出风口设计。此外，蔚来ES8取消传统车型副驾驶中控台的手套箱，将副驾驶座椅进行升级，支持前后滑动，并配有电动调节腿拖以及脚托。
在蔚来ES8的仪表台中间，有一个球形的装置，它是全球首个车载人工智能系统“NOMI”。根据蔚来的说法，“NOMI基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，创造出了一种全新的人车交互方式， 第一次让车从一个机器，变成一个有生命、 有情感的伙伴”。
其实就是一个声控而已。
蔚来ES8前后分别搭载最大功率为326马力、峰值扭矩420牛米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，百公里加速时间4.4秒。蔚来ES8使用了容量为70千瓦时的三元锂电池，在快充模式下电池从0到80%需要1小时，续航里程达355公里。
北京车展上全新一代比亚迪秦Pro全球首发，采用插电混动系统，车型定位高于现款秦，未来与现款秦同堂销售的概率很大。
比亚迪新一代秦看起来有点奥迪的意思，莫非比亚迪不山寨丰田了，改投奥迪门下了？
秦Pro的车身尺寸将超越现款秦，长宽高分别为4765*1837*1495mm，轴距为2718mm。
遗憾的是内饰未敢开放，但小编透过前排车窗还是可以看到该车内饰就是一个装了大屏的奥迪。一块硕大的横置中控屏，目测超过10寸。
动力方面，秦Pro将搭载一套插电式混动系统，由1.5T汽油发动机、电动机和锂电池组构成，其中发动机最大功率为143马力。根据尾标的写法“5.9s”，秦Pro的0-100km/h加速时间应该为5.9秒。奉劝比亚迪别再炒作概念、抄袭设计，踏踏实实做好基础研发。
比亚迪全新一代唐DM车型在车展上也正式公布了预售价，补贴前预售价格区间为25.00-30.00万元。
全新唐采用了和新一代秦相同的设计，并采用7座布局。
新车长宽高分别为4870*1940*1720mm，轴距为2820mm，并标配7座布局，相比上一代唐来看，新车在长宽以及轴距方面分别增加了55mm、65mm和100mm，高度降低了5mm。
内饰方面，新车中控台整体造型发生了很大变化，放弃了丰田，开始山寨奥迪，取消了中控台上的所有实体按键，两侧出风口采用了竖条式的设计。不知道内在车体是否也山寨奥迪，这样等拆过之后才能知道。
动力方面，唐DM将搭载2.0T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率超过500马力，高配车型0-100km/h加速有望达到4.5秒。
博瑞GE作为博瑞的旗舰车型，外观造型没有太多变化，依旧是环套环的前脸。
为了和普通汽油版形成区别，在全LED尾灯的基础上，GE还搭配了流动转向灯。
内饰方面，新车将仪表盘、中控屏、副驾前方采用一体化全面屏设计。现在显示屏可是真便宜了，就跟不要钱似的，到处装，真的有必要吗？
博瑞GE搭载一款吉利和沃尔沃联合研发的1.5T的插电混合动力系统，匹配七速双离合变速箱。电池支持三种充电模式，最快需要1.5个小时充满。
PPT造车之一威马汽车首度登陆北京车展，威马EX5 Pro300最大等速续航号称380公里，补贴后售价19.455万元。威马EX5 Pro400最大等速续航号称500公里，补贴后售价21.63万元。这个车企的数学是不是语文老师教的？
威马EX5 Pro进气格栅采用了纯电动车流行的封闭式设计。立体式的logo下方为充电接口，充电时logo也可以当做指示灯。
内饰方面，新车中控台采用了12.8英寸的旋转式液晶显示屏，还提供ID识别，坐进车内之后可以通过脸部识别技术输入专属威马ID，用于记录日常使用的功能，包括导航路线、空调温度等。
威马EX5动力来自于一台160kW的永磁同步电机，扭矩达到315牛米。可以媲美一台2.0T发动机，在电动车领域算是弱的了。这个车到底是什么鬼？是从哪山寨来的？等我们拆了之后就清楚了。
总结
北京车展系列文章到此就告一段落啦，坐等我们一辆一辆都给它们拆了吧！下半年还真是时间紧任务重啊。
既然都让我们“拆观致”，那就拆一辆给你看！
观致3开起来就像是辆欧洲定制版的奇瑞
对工程师肃然起敬，观致3防撞梁设计犹如教科书
四处漏油结构设计老态，观致3底盘落后这个时代
认清自己几斤几两，观致需要踏实！
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