悬架散、噪音大，奇瑞瑞虎5x也就城市买买菜！

最近几年，奇瑞显得非常低调，甚至已经渐渐被人遗忘。那问题来了，奇瑞这些年到底在干什么？所谓的正向自主研发到底成果如何？这辆瑞虎5x开起来感受如何？今天我们来聊聊这个话题。

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瑞虎5x的外观设计之前已经说过，毕竟是“见仁见智”的事情，我们就不做过多评价了。不过全系卤素大灯的配置，非常令人失望。

从2630毫米的轴距能够判断出，瑞虎5x属于紧凑级别。

后备箱的空间不算很大，开口也不是很大，所以放点儿大件东西，可能会有些费劲。

从瑞虎5x的内饰可以看出来，尽管设计师努力的想让它更有科技感。但还是有着“乡土气息”，假的皮革缝线和大量恶俗的镀铬装饰，反映出设计师急功近利的心态。

这辆车仪表台的塑料件比较多，整体看上去给人很廉价的感觉。

这块9寸屏的中控系统，使用比较流畅，支持高德和百度地图，用户可以根据需要进行选择。另外，还支持智能语音控制。

由于我们买的这辆瑞虎5x是次顶配版本，所以座椅都是皮质包裹，不过座椅的舒适度比较一般，尤其是靠背底部比较顶，使得大腿不能完全接触坐垫，所以坐姿并不舒服。

 后排座椅的舒适度同样一般，虽然说前排座椅有个内凹的设计，能够腾出了一些膝部空间，但是后排座椅靠背不能调节，如果身体完全贴合座椅，坐姿会比较怪，长时间久坐会不舒服；而如果想比较舒适的半躺，那么腰部支撑会很糟糕。可见，奇瑞这么多年在设计上并没有太多的进步。

后排中央地板有一定的凸起，虽然高度不高，但是并非平整。具体是什么原因，需要等到我们对这辆车底盘解析时，会揭晓答案。

瑞虎5x全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，但是并非缸内直喷技术，最大马力147匹，最大扭矩210牛米。从纸面数据上来说，还算不错。但是实际感受来说，这台1.5T发动机动力输出并不平顺，在调教方面有很多缺陷，喷油曲线瑕疵较多，看来奇瑞的正向研发还有很长的路要走。

不过需要表扬的是，这辆瑞虎5x匹配的6速双离合，正常驾驶过程中，平顺度相当不错，没有明显的顿挫感，这对于国产车自主品牌来说，还是相当难得的。尤其是双离合半联动状态的调校，贴合速度非常快，显然要比其它很多国产车强。

对于瑞虎5x来说，方向盘调校得比较轻盈，转向不是很沉。转向过程中，没有什么回馈力可言，如果是在普通城市道路驾驶，还是比较好开。

而对于这辆车的悬架来说，整体感觉比较松散，在过沟沟坎坎时，有一些多余的跳动，过弯转向时侧向支持比较一般。说白了，这辆车也就是在城市里代步，想要更多的驾驶需求，肯定无法满足你。

另外，这辆车的控噪水平，实在是太糟糕了。不仅能够感受到发动机的轰鸣，而且四面八方的噪音源源不断。所以建议车主加装隔音，最好再换一套静音轮胎。

奇瑞瑞虎5x试驾评分

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