自从上次起亚高管在公开场合，炮轰中国汽车“我们烧钱都能把中国车企烧死”之后，最近，澳大利亚现代汽车CEO John Kett在纯电、混动新车发布会上又出“狂言”。

John Kett接受澳大利亚本地媒体CarSales采访时，被问及如何看待名爵、比亚迪、奇瑞等中国品牌，在澳大利亚和韩系车竞争时，他表示，“I think we’ll always be a premium to the Chinese。”译成中文就是，“我认为我们永远都会比中国品牌高端。” 

John Kett表示，现代汽车的“廉价”时代已经一去不复返，尤其是面对中国竞争对手的价格优势面前，现代一直保持着技术优势。“我们只需要开发出领先他们的技术，让一些客户认识到我们的溢价是值得的。”现代汽车不会再走低价路线，而是用更多的利润去推动技术进步，这是现代可持续商业模式。

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根据澳大利亚2023年前10月累计销量来看，丰田的市场份额依旧最高，销量高达17.5万辆；马自达其次，累计销量8.45万辆。而起亚和现代分别为第四、第五名，累计销量分别为6.48万辆和6.36万辆。

中国车企中，MG累计销量最高为4.89辆，排行榜中位居第7名；长城汽车排第13名，累计销量2.89万辆；比亚迪排第22名，累计销量9718辆；奇瑞为31名，累计销量4335辆。

尽管说目前澳大利亚市场的中国汽车，确实与现代和起亚在销量上有一定差距，但追赶的势头比较猛，尤其是在新能源技术上。这样的速度显然让深耕多年的现代感受到了压力。能说出这样的话，从一方面来说，也证明了中国汽车品牌的实力。

不过从全球市场来看。根据2022年的数据，现代汽车集团（包括现代和起亚）在全球汽车市场的份额为8.7%，位居第四，仅次于丰田、大众和联合汽车工业。而中国品牌的总份额为6.9%，位居第五，其中最大的品牌是吉利，占2.1%。从这个角度看，现代汽车仍然有着明显优势，但中国品牌也在不断追赶，尤其是在新兴市场，如东南亚、非洲和拉丁美洲，中国品牌凭借其低廉的价格和适应性强的产品，赢得了了不少消费者的青睐。

现代汽车在过去几年里，投入了大量的资金和人力，开发了一系列新技术，如智能驾驶、电动化、氢能源等。而中国品牌也不甘落后，借鉴了国外的先进技术，同时也进行了自主创新，都展示了中国品牌的技术实力和潜力。从这个角度看，现代汽车和中国品牌的技术差距正在缩小，甚至在某些领域，中国品牌已经取得了领先地位。

至于如何评价这句话，“论笃是与，君子者乎，色庄者乎？”。不要听他说了什么，而是要看他都做了什么。

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