不少朋友对美国车的感觉就一个字——“糙”。但是纯美系车的用料，可一点儿都不糙，不信的话，可以先来看看这辆自由光的防撞梁。
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“声学包”
看看JEEP的“声学包”
同样是美国车，所以我们很好奇这辆自由光的翼子板隔音到底用的是什么材料，难道也和长安福特一样？都是下脚料的碎海绵吗？答案是否定的，自由光两侧翼子板的隔音，使用的是正经的纤维棉材质，与我们之前看到的进口福特车是一样的。所以还是那句话，用垃圾包当隔音材料，还洗地称其是“声学包”？非蠢既坏，滑稽之极！
前防撞梁
铝合金
拆掉自由光的前保险杠，能看到一根非常厚实的白晃晃的铝合金防撞梁。通过测量，这根防撞梁的厚度为4.27毫米。整体宽度相对一般，只覆盖车头面积的67.04%，在实际碰撞中，对于左右悬架的保护以及25%的偏斜碰撞成绩会有一定影响。
保险杠上配有一个主动式进气格栅，但是没有行人保护泡沫，杠皮与防撞梁之间是依靠一块硬塑料进行填充。如果与行人发生碰撞，那么行人受伤的几率会大一些。
吸能盒也是铝合金材质，并且是可拆卸式吸能盒，虽然没有响相应的褶皱，但是有溃缩打孔。
原本我们以为下方会有行人防卷入的副防撞梁，结果啥也没有，只有两个独立的吸能盒，看上去就像两根管插一样，很明显是应付碰撞测试的。但是如果有个行人碰巧撞到了这个部位，后果会很惨。
后防撞梁
还是铝合金
拆掉后保险杠，同样是一根白晃晃的铝合金防撞梁。说实话，我们已经很久没见过如此品质的防撞梁了，厚度为3.86毫米，覆盖车尾78.21%的面积，保护范围比较大。
后吸能盒也是铝合金材质，并且是多层的，也带有溃缩打孔。看此情况，即便发生轻微碰撞，能够伤到这辆车的几率相对较低。
后防撞梁要凸出一些，能有效保护后尾门。
总结
确实“家里有矿”！
原本我们以为这辆JEEP自由光，可能还是比较老旧的设计和用料。没有想到的是，20万级别的SUV前后防撞梁用料竟然如此奢侈，看来美国人确实是“家里有矿”。首先来说，使用了大量的铝合金材料，除了为了进行全车减重以外，防护效果也更胜一筹。从这辆车我们就能看出，各个国家的设计理念的确不同，地广人稀，资源丰富的美国，设计汽车从来不像日本那样“扣扣索索”。
因此，我们经常会看到一些纯美国车，用料非常“猛”，处处都是铝合金，而且还都是大马力自吸，确实有钱，也不吝惜钱。而日韩系车则恰恰是另外的极端，用料精巧、节约，哪怕制造工艺麻烦点儿，也不能浪费一分资源，比如焊接车门。那么，这辆自由光的底盘用料是否也够奢华呢？请继续关注后续的拆车内容。
JEEP自由光防撞梁评分
PS：昨天试驾分数贴图有误，今天给大家补上，还请各位谅解
JEEP自由光试驾评分
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