有网友说，这辆RX3很有点“德味”。具体情况如何？我们一起来看看“德味”在哪？
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底盘
底盘很平整
这辆车的底盘平整度确实不错，不仅有发动下护板，而且还有底盘两侧护板，对于同价位车型来说，确实有点像严谨的德国车。
不过由于没有前横梁，油底壳存在托底磕碰的风险。由于排气管在前，排气软连接处成了这辆车的最低点，下方的塑料护板，也仅仅起到防尘扰流的作用，如果发生托底，对这辆车的损伤不小。
排气隔热相对完整，大部分区域有隔热铝瓦。车尾管线在接近排气管的位置上也包裹了隔热材料，设计比较精细。
底盘两侧有塑料护板，管线都被藏在内部，进行很好的保护。在有护板的同时，底盘喷涂也比较完整。
前悬架
麦弗逊式
RX3的前副车架是一体式的双层冲压副车架，相比常见的大众车，它的副车架要小得多，底盘的刚性要差一些。
前悬架是非常传统的麦弗逊结构，使用双层冲压下摆臂，对于一辆10万元的车来说，这种结构很常见。不过，从前悬架部分我们发现这辆SUV并非等长驱动轴，因此可以判定这辆车的底盘源自轿车，并不具备出去“野”的能力。所以，即便是上个马路牙子，也要小心谨慎。
后悬架
扭力梁
后悬架是常见的扭力梁非独立悬架，并且是焊接的扭力梁，相比热压成型的扭力梁，成本要低不少。
后悬架减震部分采用簧桶分离结构，在低成本的前提下，兼顾了一定的舒适性。
总结
轿车底子，别瞎跑
从荣威RX3的底盘结构和用料来看，确实有点“德味”的痕迹，尤其是前后左右齐全的护板、完整细致的喷涂和隔热处理，在自主品牌中算是规整的。而且底盘的一些零部件供应商也来自于德国合资公司，尽管由于成本所限，用料和结构都比较廉价、简单，但做工相对其他自主品牌还算精细。
另外，这辆车源自于轿车平台，并非专为SUV打造，也就是说只能在城市铺装路面跑跑，什么出门撒点儿“野”之类的事，千万别想，哪怕上个马路牙子也得小心谨慎。
那么这辆车的内饰用料情况如何？请继续关注后续的拆车内容。
荣威RX3底盘评分
我们打算拆一辆荣威RX3，看品质如何？
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哪儿哪儿都短，开这辆车要小心
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