前几集介绍了领克03的外观、内饰、试驾、防撞梁和底盘部分，今天和大家聊聊它的内饰用料。
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车门结构
锻造铰链、一体车门
领克03车门采用欧系车常用的锻造铰链，比日韩系常用的冲压铰链要好一些。
车门也是欧系车常用的一体冲压结构，与其他领克车型一致。
隔音棉
大面积原生棉
拆掉车门饰板，可以看到车门上的有一层发泡防潮膜，与领克02相同，并非01车门上的塑料密封板，显然在用料上要低一个档次。不过，这辆车依旧配有气压式传感器，对侧面撞击的敏感度和准确度大大提升，避免了因为没“撞对地方”，气囊无法弹出的情况。
前门上有大面积的原生隔音棉，厚度不错，并且锁边工艺很规整，但后门的隔音棉面积不大。
侧防撞梁
U型侧防撞梁
前后车门各有一根U形侧防撞梁，是欧系和美系车常用的结构，前门还有一条加强筋，但后门没有，与领克02保持一致。
后排座椅
有钢板
掀开后排座椅靠背，装有一块带冲压加强筋的钢板，这一点并没有缺失，值得称赞。
后排头枕
头枕齐全
领克03的后排头枕比较齐全，三个独立且有金属骨架，因为有了沃尔沃的底子，这些基本的安全措施还是很完备的。
地板
座椅甲醛高
相对领克02来说，03的大线包裹要更好一些，更加严密。
地板隔音材料是发泡材质，与地板之间的扣合度非常高。当然，具体的甲醛含量有多少，我们要用仪器测量一下。
通过测试，地板中的甲醛含量为0.19毫克每立方米，是一个黄灯警告的状态。
我们对座椅和顶棚的甲醛含量都进行了测试。座椅的甲醛更高一些，达到了0.303毫克每立方米，是红灯报警状态，顶棚中的甲醛含量为0.161毫克每立方米，是黄色警告状态。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
我们对地板的TVOC进行了测量，数值为0.459毫克每立方米，还算可以，没有超过0.5毫克每立方米的安全上限。
总结
依旧同级最好
从领克01到03，三辆车我们都拆过。从整体的做工用料以及驾驶质感来看，确实可圈可点，在自主品牌中绝对算得上是佼佼者。但“三缸机”依旧是目前消费者过不去的坎儿。
从发动机基础力学来看，偶数缸才能相互抵消力矩和惯量，只有六缸及以上才能做到完全理论平衡，奇数的三缸机因为无法相互抵消，所以需要增加大量的平衡装置，因此三缸机的抖动是“娘胎带”的问题，无法根除。
可能有朋友要问，那为什么目前这么多厂商还要不遗余力的推出三缸机呢？其实并不是因为油耗和环保，小排量的四缸机一样能做到这些。
答案很简单，为了省钱！厂家从底盘模块化尝到了节省成本的甜头，发动机也开始向模块化发展，来降低成本。以往排量相差太大就需要不同的两套缸体、活塞、连杆等部件，比如1.5四缸和2.0四缸就需要设计两套，各种实验、标定也需要做两套，甚至生产设备也需要两套，成本自然就高。
模块化的发动机，很多部件的设计和制造是共用的，只需要将缸体进行累加，就能够满足不同排量的需要。也就是说，1.5T三缸机加一个缸就是2.0T四缸机，再加两个缸就是3.0T直列六缸机，一个缸0.5升排量自由叠加。PSA有一台1.2T的三缸机，那么就必然会有一台1.6T的四缸机。而PSA和沃尔沃是最早一批将发动机模块化的企业，因为宝马和PSA有发动机技术共享合约，这才有了后来的1.5T三缸宝马。但问题是模块化对用户并没有好处，车也没便宜，也没更好开，只是厂家省了成本，赚了更多的利润而已。
据说现在越来越多的厂家发现了这个“好办法”，都在大力发展模块化发动机，越来越多的小排量三缸机将会出现，当然，他们会通过媒体，把自己宣传成节能环保的先锋。
我们回来再说领克03，相比01来说，虽然品质和用料有所下降。一般来说，打头炮的第一款车都非常棒，口碑和人气攒足之后，就开始逐步下滑。但有沃尔沃的技术平台托底，03的整体水平依旧不低。相比同级别的卡罗拉、雷凌、思域这些我们拆过的车，从得分就能看出，领克03轻松完胜。
其实，只要你能接受三缸机、不太舒服的后座以及特立独行的外形，领克03还是很值得买的。
领克03内饰评分
下期播放车型：奥迪A3
坐后排秒变大虾，领克03适合两人开！
领克03底盘操控出色，绕不过去的是三缸机
越来越缩水，领克03成为最薄铝合金防撞梁
有沃尔沃平台护体，领克03底盘算得上头牌
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