看过了这辆领克08 EM-P的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来聊聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是欧系车常见的锻造件。
四个车门都是无框式车门。
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部由大面积钢板覆盖，留有检修孔，用塑胶板进行密封。
前门上安装了能更快更准激发气囊的气压传感器。
车门内饰板上贴有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根W形侧防撞梁，相当厚实，典型的欧系车设计。
前后门内还各有两道加强筋。
后排座椅
有钢板
和领克其他车型一样，后排座椅靠背有完整的保护钢板，这一点值得点赞。
后排头枕
齐全
所有座椅的头枕都齐全。
地板
包裹严密，原生地板
大线包裹相当严密，采用比较好的布基胶布，并配有塑料检修盒。
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车内空气
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
总结
一款欧系车
这辆领克08 EM-P从外观到内饰，都给人耳目一新的感觉，很多设计都进行了重新优化，还采用了国产车规芯片，在一定程度上舍弃了对美国高通的依赖，更加独立自主。驾驶品质方面，这辆车依旧非常出众，虽然车重达到了2.6吨，但底盘、操控依旧优秀，还是国产自主品牌的天花板，不愧是沃尔沃的老底子。
通过拆车发现，这辆车并不是小号的领克09，还是领克01、05的CMA平台，不过进化到了CMA Evo平台，做了很多结构上的优化。可见目前吉利有一定的平台架构设计能力。
所以还是那句话，没有核心技术，没有研发实力，一味靠模仿和逆向，只会吹牛的车企，虽然可以蒙得了一时，绝对混不了一世。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款领克08EM-P内饰评分
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