有人说这辆领克08 EM-P是小号的领克09 EM-P，也有人说是插电混动版的领克05，那真实情况究竟如何？今天我们就把这辆车的底盘拆开，一探究竟！

底盘平整度相当出色，护板非常齐全。

这辆车搭载了一台1.5T四缸涡轮增压发动机，整体布局与领克09完全不同。

这辆车是等长半轴设计，中央有一个过渡轴。

前副车架下方焊接了一根加强梁，主要作用是保护后方电池。

这辆车搭载了一块39.6千瓦时三元锂电池，电芯来自宁德时代，封装由吉利自己完成。

排气管被放置在电池的一侧，从前到后隔热做得非常完整。

电池后方的高压油箱是插电混动的标配，没有它几乎不可能满足环保排放标准，达不到排放理论上不能上市销售，但某些国内车企却能做到。

这辆车配有后电机，可以实现电四驱，后电机最大输出功率156千瓦。

半轴轴套出现了明显的生锈情况。

前副车架是冲压钢板全框式结构。

前副车架从结构设计来看，和领克09完全不同，更像是CMA平台的领克05，副车架纵梁和前横梁通过螺栓进行固定。

前悬架是传统的麦弗逊式，下摆臂是双层冲压钢板，远不如领克09的铝合金悬架，和CMA平台的领克05更为相似，但下摆臂有了更多的减重孔，为了减重和去除应力，可见这辆领克08的底盘进行过优化。

后副车架是全框结构，与领克09EM-P相比，确实不一样，更像领克05。

后悬是CMA平台标准的四连杆独立悬架，由一根粗壮的单层冲压钢制下摆臂，一根下控制臂，一根上控制臂及一根刀臂组成，后连接盘也是铝合金材质。结构材质和领克05更相似，与领克09完全不同。

2023款领克08EM-P底盘评分