铃木和斯巴鲁宣布将关闭位于泰国的生产工厂，引发了业界和市场的广泛关注。铃木汽车计划于2025年底前关闭其泰国罗勇府的工厂，停止生产轿车和卡车，并将资源集中在电动车和混合动力车的生产上。铃木汽车强调，泰国工厂关闭后，会继续保留销售和售后服务，计划通过从东盟地区、日本和印度的其他工厂进口汽车以继续在泰国开展销售和售后服务。

斯巴鲁汽车也决定关闭位于泰国的生产工厂，并解雇既有生产工人，关闭工厂的原因是由于斯巴鲁在泰国的销量持续下降，产量不足、效率低下导致亏空扩大，难以维持正常运营。关闭泰国工厂后，美国成为斯巴鲁在日本以外唯一的海外生产基地。

马来西亚已经连续三个季度反超泰国，成为东南亚地区第二大市场，仅次于印度尼西亚。而泰国汽车销量却持续处于低迷状态，今年第一季度，泰国汽车销量同比下滑25%至16.38万辆。从2023年6月开始，由于不良汽车贷款的增加和整体消费的停滞，泰国汽车销量开始出现同比下滑。但由于中国汽车制造商的进入，电动汽车的份额有所增长。

在燃油车时代，泰国曾抓住日本车企强势崛起的机会，承接日本海外出口的部分产能。这一举动，泰国不仅将汽车年产能从1997年的36万辆突破至2012年的245万辆，还完成了汽车产业主要面向出口市场的转型。进入新能源汽车时代后，全球汽车产业形势发生巨大变化，泰国也开始顺应形势，接连推出EV3.0和EV3.5两项新能源汽车激励政策。这些政策吸引了包括上汽、长城、比亚迪等8家中国车企在泰国建厂，生产电动车的计划。