很多媒体老师说这辆小鹏G3是正向研发的电动车，但实际上小鹏官方并没有直接承认过这一点。那么对于没有任何造车经历、部分人员来自广汽的小鹏来说，这辆G3究竟从何而来？其品质是否值得信任？今天从防撞梁开始看看这辆车。
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前防撞梁
拆开之后，并没有看到任何形式的行人保护泡沫，前防撞梁是双层辊压钢板结构，厚度仅为1.14毫米，宽度覆盖62.36%的范围，整体结构类似于早期的丰田车。其实，我们还想到了另外一个品牌，就是广汽传祺，我们拆过的GS7、GS8、GA4、GM6无一例外都是这种结构。
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后防撞梁
相比前防撞梁，后防撞梁只是一个单层冲压钢板，宽度仅能覆盖58.99%，厚度仅为0.89毫米。虽然没有打破CS35 PLUS后防撞梁0.7毫米的记录，但在我们拆过车的测量数值中排行倒数第三，徒手都能晃动。
后吸能盒看上去同样单薄，但溃缩褶皱和打孔都比较齐全。结构设计和我们之前拆过的本田XR-V也极为相似。
总结
位列“三甲”
由于和广汽有一定渊源，我们在这辆车上看到了老款丰田和传祺（模仿丰田）的前防撞梁，以及类似本田XRV、缤智的后防撞梁，并且用0.89毫米厚的单层冲压后防撞梁挑战了一下我们的数据表。虽然没能“夺冠”，但也在“三甲”之内。
此外，我们从前后防撞梁的设计上，能看出很多信息。比如，一些位置的设计都非常“日系”，就连侧面的加强弯梁都与本田相同。这可能就是小鹏不提“正向研发”的主要原因。
小鹏G3防撞梁评分
像，真像，小鹏G3是在致敬马斯克吗？
撞到小朋友怎么办？撞到花草也不对呀
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