动力输出
电动机是永磁同步电机，最大功率120千瓦，最大扭矩为250牛米。
只要踩下“油门”就能得到最大扭矩，因此从实际感受来说，要比同级别汽油车“猛”，但也没有到可以秒出“肾上腺素”的地步，基本和大众1.4T高功率版相当。
不过，这辆起步或者揉库倒车时的蠕动效果并不好，向前“蹿”的趋势比较大，需要时间来适应。
驾乘感受
底盘调校还是普通日常代步车的水准，悬架在过沟过坎时的弹跳还不错，相对比较干脆，没什么拖泥带水的感觉。在稀碎路面上，滤波性还可以，正常家用代步没有问题。但转弯时侧倾较大，悬架的支撑力不足，所以要控制好车速。
方向盘比较小巧，转向也灵活，虽然指向性一般，但方向盘的手感和那辆标致5008一样，令人爱不释手。
转向力
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近光照明
漆面色差
总结
城市电动代步车
这辆吉利几何A的整体驾驶感受基本正常，在预料之中，属于偏日系的城市代步车水准。由于是电车，因此动力输出具有一定优势，与同价位的电车相比，算得上比较有特点的产品。
但是这辆车高速性能一般，底盘悬架的稳定性和电池容量并不适合长时间高速行驶，虽然方向盘手感较好，但操控并不精准。因此，这辆长得比较“高科技”的车和城市才是最相配的。
2019款吉利几何A试驾评分
虽然吉利这次真用心，但我的小心脏啊
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