看过了吉利博越PRO的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何？
车门结构
门铰链与老博越相同，都是比较好的锻造件。
隔音棉
相比老款博越的老日系塑料防潮膜，新款博越PRO采用更先进更主流的发泡密封结构，但并没有看到能快速激发侧气囊的气压传感器。
车门内饰板上覆盖有大面积比较环保的原生隔音棉。
侧防撞梁
前后车门内各有一根日系风格的圆管形侧防撞梁。
门内还各有一根加强筋。
后排座椅
后排头枕
地板
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车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。
总结
好“钢”用在了表面上
这辆吉利博越PRO相比老款车型，在外观内饰方面，确实有了不小的提升，甚至要高于同级别的合资车型，因此如果说这辆博越PRO看起来不“高级”，那还真是冤枉它了。
但是，从内部用料和设计看，博越PRO与老款博越基本相同，同时，降低了前后防撞梁的用料级别，甚至还把原先玻璃钢的后防撞梁，换成了塑料。所以这也就解释了，为什么原先9.88万起步价的老款博越，在升级外表PRO化之后，依旧能卖到9.88万的低价。很显然，吉利也开始明白外表的质感要比内部用料，更能赢得目前大多数消费者的“芳心”。而作为消费者的我们，是不是也应该反思一下，是否能够提高自己对汽车的理解，否则厂家永远都会用最省钱的方式，来满足你最浅显的欲望。
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精品
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