动力输出
相比老款，新款思域除了原先的1.5T涡轮发动机之外，还搭载了1.0T三缸发动机。我们这辆车是1.5T版本，发动机最大功率为130千瓦，最大扭矩为220牛米，与老款在数据上没有任何差别。
1.5T发动机能输出220牛米的扭矩，还是不错的，尤其是中段加速，确实能感觉到推背感。但起步阶段相对较弱，深踩油门，感受到的是发动机的咆哮，而不是力量。而加速后段，明显也能感觉到动力的不足。简单的说就是，前弱，中猛，后怂。
不过，与老款相比，排气声浪确实不错，更澎湃，更悦耳。
驾乘感受
悬架调校与老款没有什么本质区别，质感还可以，比较有韧性。过沟过坎时，悬架弹跳也比较迅速。直线驾驶车身姿态比较稳，但过弯时，悬架支撑力显得一般。
方向盘总体来说偏重，转向回馈力比较弱，指向性一般。基本上还是传统日系家用车的节奏。
转向力
发动机振动
发动机噪音
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近光照明
漆面色差
总结
还是那辆家用代步车
这辆本田新款思域的驾驶感受基本与老款保持一致，CVT变速箱不能够淋漓尽致的展现出发动机的动力；悬架和转向的调校水准，基本上还是一辆标准的日系车，只不过略强于买菜车。尽管这辆新思域，外观内饰竭尽全力的运动化，但依旧没有达到“封神”的地步。归根结底，还是一辆普通的日系家用车。
另外，关于“机油增多”的问题，这辆车基本上没有发现“机油增多”的现象，动力方面的削弱也不是很明显。就目前而言，本田对于这台发动机的弥补措施还是到位的。
2019款本田思域试驾评分
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